第一百三十八章 春运 (第2/3页)

时候系统就已经帮他进行了合理的规划，但春运的压力还是有的每年的数据在3000万到5000万左右浮动。

现在的春运完全靠铁路来完成，后世毕竟还有航空运输马路上还有摩托车、汽车等，但现在别说摩托车了连汽车都还没影呢！大规模人口移动只能靠铁路了。毕竟没有谁是骑着自行车出去打工的。

对于春运帝国大学的不少社会学专家和学者认为，隐藏在春运背后的是中国社会发展的大问题，中国人的乡土观念、城乡二元结构、资源配置等一系列深层次因素。

“在我们的春运中，**通的运输能力、现有的资源配置与社会发展不协调等问题都在加剧回家的难度。大量外出打工的农民要在同一个时期回乡过年，客运市场因需求远大于供给而引发一系列危机。那么多人，一个地方一下子要在同一个时间段回家，肯定会带来一些问题。帝国农村拥有大量素质较低的剩余劳动力。这部分劳动力虽然在理论上可以称为经济资源，是大量的廉价劳动力，但事实上由于本地不能提供太多合适的就业岗位，使得他们长期处于失业状态，只能远离家乡外出打工。而那些没有走出家门、在家里又挣不到钱的农民更是长期处于贫困边缘，成为社会危机的隐患。”

“帝国地区经济?*胶庖驳贾铝苏庵秩丝诹鞫热绨不彰窆ぃ绻诤戏屎秃贾菹嗤墓ぷ骺梢宰较嗤那呛伪卦倥艿胶贾堇茨兀克孀殴ひ瞪缁岬姆⒄梗亢臀鞑康木梅⒄剐骱竽芄皇枭⑷肆鳎?*通方式改变了，春运回家的民工**就可以缓解了。”

“春运并非**通运输业的常规，更不是一项不可改变的制度，而是在现行制度安排下不得已而为之的下策。就春运谈春运，春运问题不可能缓解，接家属前来过年，用高薪留住民工在当地过年，更是于事无补。首先，一旦允许农民工迁入城市和发达地区定居，成家立业，很多人就不会兴师动众回老家过年了，春运问题不解自消。其次，允许人口****迁徙，现行一系列

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