第83章 逆天改个命（求订阅） (第2/3页)

汽运转时，由於自然通风强，火层燃烧快，汽压水位急骤上升、造成大量放水，浪费燃料的缺点。

並且还代替了自动风户的作用....”

陈卫东將手把的操纵详细介绍给朱大车，很快，朱大车就找到了使用的窍门。

陈卫东也开始记录起来，起车后速度20公里/小时。

改进之前，大烟管真空为110~125公厘水柱，乏汽口侧真空为140~145公厘水柱，改后，手把手在50%位置时，大烟管真空和乏汽口侧真空都较前减少了一倍，保持了正常速度时的真空度。

而起车时，烧煤的陆师傅眸子一亮，“卫东同志，你这改进好像生效了。”

吴长贵：“老陆，你感觉错误吧，咱这才走了多远？

ft区还没出去呢，你就感受到改进了吗？”

特別起车时，改前乏汽口侧真空经常达到160~180公厘，陆师傅：“哼，你整天坐著瞭望，肯定感受不到变化，过去起车的时候，通风太强，搅乱火层，我都必须大锹多锹投煤，但是现在完全不需要了。

光起车这段时间，投煤量，至少减少了三成。”

当然，这三成是起车时的耗煤量，不是总耗煤量。

但就是这个数据，都足以让朱大车和吴长贵惊讶不已。

要知道，改进蒸汽机车的试验运行，他们经歷无数次，改革成功的，失败的。

所以，对於费煤大王，起车时通风太强导致耗煤问题，他们比谁都清楚，多严重，无数技术室工程师，技术员都改进过这辆蒸汽机车。

要么失败，要么收效甚微。

像陈卫东这种，一开始就见成效的，是第一个。

陈卫东心中一松，不管后续其他数据，至少起车通风太强导致耗煤的问题算是解决了。

吴长贵：“大学生，你是怎么做到的？”

不管大车，还是学习司机，他们是司机的同时也是技术工人，不但需要会开火车，保养火车，还需要会维修火车。

每一名火车司机同时是钳工大师傅，所以，他们都懂技术，陈卫东直接从技术层面解释了：“起车改之前主要是侧真空达到160~180公厘水柱，通风太强就会搅乱火层。

所以，我增加了调整套，起车时將调整套完全提起，乏汽口侧真空就能控制在60~80公厘水柱，保证了通风的同时，减少了飞扬损失。

投入的煤炭充分燃烧，所以陆师傅就不需要大锹多锹投煤了。”

朱大车笑著说：“听卫东这么一说，我有点期待，咱这一辆费煤大王，是不是能逆天改命，变为省煤大王。”

机车继续行进，陈卫东在笔记本上开始记录。

经过上次添乘，陈卫东的学习，现在他总算在车头能站稳了，稍微平整的路段，拿出笔记本记录数据，还是没问题的。

陈卫东在笔记本上画了一个表格，记录上日期：

10月2日，天气晴，区间：四九城一津门，距离117公里，改之前：牵引吨数，技术速度....

陆师傅看著陈卫东记录数据的方式，有点诧异：“卫东同志，你这是將改之前的数据也记录下来了？”

陈卫东：“嗯，改进之后，总得通过所有数据综合分析，才能確定，改进的成效。”

陆师傅：“不愧是正规军，干活就是仔细。”

“裤衩裤衩裤衩.....污污污..

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与此同时，小技术室，听著外面火车的汽笛声，姜文玉从一堆资料中抬起头来：“看时间，卫东同志应该已经抵达津门车站了吧？”

於学诚：“差不多了，不过在津门还要停靠53分钟，等卫东同志回来，天肯定黑了，估计明天才能知道结果。”

孙庭柱：“你们说，这次我们蒸汽机车技术改进，能成功吗？蒸汽止阀现在还没动静，和平型蒸汽机车改进还在筹备阶段。

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