第三百五十五章 混凝土机械开发前景 (第2/3页)

1966年，当时的国内两家建机厂合作研制成功JC2型搅拌输送车。该车以8吨黄河牌汽车为底盘、拌筒容量为5.7m3，是我国第一台自行设计的搅拌运输车，填补了国内空白，1969年开始批量生产。该车从1966?1984年由国内一家建机厂独家生产了18年之久，直到现在，国内一些企业还用国产解放牌汽车，或拖挂式牵引底盘研制成2?3m3的搅拌运输车，但由于不适合于现场施工而未能得到推广。”

安娜笑道：“的确，这些技术太落后了些，混凝土搅拌车的运输量也太小！”

李若禹点头道：“中国混凝土搅拌运输车的发展是从技术引进开始的。20世纪80年代初期，国外大量混凝土机械的涌入，迫使国内企业为应急国内市场的需求，首先从搅拌运输车切入，特别是国家允许有计划的购入大吨位的汽车底盘，为自行设计和制造创造了有利条件。八十年代国内有建机厂以技贸结合的方式引进日本公司的制造技术。”

当然李若禹知道，如果接前世的混凝土机械发展历史，要到1995年，许工集团与德国海勃力公司才成立第一家混凝土机械合资企业；2001年，北重集团与西班牙、法国的混凝土机械公司成立北方混凝土专用车有限公司。继此之后，国内一些建筑机械企业分别与德国和意大利的有关公司合作，生产的搅拌运输车满足了市场的需求。仅2008年，中国搅拌运输车的年产量达到17000台以上，这绝对是一个庞大的产业。

安娜笑道：“我记得日本不是和你们中国不太友好吗？你们还在用他们的技术，日本人的技术虽然不错，但比起我们德国来就差远了！”

李若禹点头道：“这也是没办法的事情呀！你们国外的政府就是爱卡我国的脖子，不愿意把一些先进的技术传到中国来！不过现在是九十年代了，这些问题应该要好得多。再说混凝土泵，国内几家建机厂在八十年代末引进了德国大象公司的技术。现在这种产品刚刚试制成功，年

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