卷十 龙腾九天 第五十九章 左右开弓 (第2/3页)

集团提交的竞标价格为22亿，另外几家大型军火集团提交的竞标价格都在20亿元以上。即便算上6亿元的额外投资，川宏实业的竞标价格也只有18亿元。

显然，陆军没有任何理由用更多的钱买更差的装备。

2035年初，川宏实业交货后，陆军立即对“野战机场预制组件”进行仿实战测试。结果让陆军非常满意，在模仿遭到零星攻击的情况下，2个工程营的官兵仅用6个小时就完成了野战机场的搭建任务。正是如此，陆军与川宏实业签署了第二份价值28亿元的订单，又订购了2套。只是交货时间订在了2036年底，所以战争爆发时，陆军只有1套野战机场预制组件。

也正是根据这次测试的结果，裴承毅确定了6个小时的空运间隔时间。

根据6个小时的空运间隔时间，裴承毅才让y-16a机群首先运送空降部队，然后以机降的方式运送其他作战部队，没有立即动用y-15b机群与y-14c机群。以当时的情况，如果动用y-14c机群，支援航空兵肯定会与战术航空兵抢占前线机场的有限资源，对空中打击行动造成影响；如果动用y-15b机群，则会对另外一个方向上的作战行动产生影响，从而对整个作战行动造成影响。

合理应用作战力量，是前线指挥官必须掌握的高深学问。

当然，实际情况比裴承毅预料的好得多。

因为炮击与轰炸过于猛烈，所以西里古里附近的印军没有对空降场发起攻击，也就没能对正在搭建的野战机场构成威胁。在没有威胁的情况下，2个工程营只需要5个小时就能完成搭建工作。

提前1个小时完成搭建工作，意味着可以向前线投送更多的作战力量。

出动的不是支援航空兵的运输机，而是陆军航空兵的垂直起降运输机。

虽然dz-25c能够以垂直降落的方式向任何一块面积在250平方米以上的空地运送作战部队，但是在垂直降落的时候，dz-25c的最大载重量不能超过25吨，且满载时的作战半径不能超过600千米，主要就是垂直起降时完全依靠推进系统，且推进系统的耗电量远远超过了正常飞行状态。如果采用正常方式，也就是滑跑方式起降，dz-25c的空运能力能够达到30吨，且满载时的作战半径可以延长到750千米左右。延长一点作战半径的意义不是很大，因为第155航空运输旅驻扎的基地距离西里古里不到600千米。增加点运输量的影响也不明显，因为在铺设预制跑道的时候，为了确保工程人员的安全与运输机的安全，dz-25c不能进场降落。关键就是，1200米长的跑道，足够让144架dz-25c在1个小时内完成降落、卸货与起飞的全部作业，不占用大型运输机的起降空间。换句话说，144架dz-25c能够在1个小时内向前线运送144辆空降战车与1152名步兵，或者4320吨作战物资、或者任何相当的作战力量。

对攻打西里古里的作战行动来说，这次运输行动显得非常关键。

对李东石来说，也是如此。

既然dz-25c能够再飞一次，为何不从空突151旅“借”来几支战斗部队呢？

傍晚，李东石联系上了军长商雪韵，要求从空突151旅借调作战部队。商雪韵没有让这个最勇猛的老部下失望，立即命令空降151旅把2个地面战斗营与炮兵营派往西里古里空降场，由李东石直接指挥。

商雪韵的想法也很简单，与其让其他军的作战部队攻打西里古里，还不如集中空降15军的力量首先发起进攻。不是有很多人怀疑空降兵在平原地区的进攻力量吗？那就让只有空降战车的空降部队率先发起进攻，让那些质疑者看到空降部队的进攻能力。

当然，对于凌云霄来说，这绝不是好消息，因为第二批到达西里古里的就是77军的第771快反旅。日本战争攻打琉球岛的作战行动中，空降部队就抢了快反部队的风头，不但首先上岛，还一路摧枯拉朽，打垮了日军，让应该担任进攻主力的快反部队丢了一回脸。如果再次输给空降部队，凌云霄今后的日子就不好过了。

为了确保快反771旅能够尽快搭乘运输机去前线，凌云霄一直守在空军基地。

得知西里古里的野战机场将提前1个小时完工，凌云霄就觉得事情不大对劲。找到机场指挥官，要求让运输机群提前出发后，凌云霄碰了一鼻子灰，因为返航的y-16a正在按照规定程序进行检修，无法在19点30分之前出发。

无奈之下，凌云霄只能联系前线指挥部，准备向裴承毅“诉苦”。

他的运气确实不太好，裴承毅没在前线指挥部，接电话的是袁晨皓。虽然袁晨皓是前线副总指挥，但是作战计划是总指挥确定的，他没有权力调整作战行动，也就没有权力阻止商雪韵向前线派遣

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