卷十 龙腾九天 第五十九章 左右开弓 (第1/3页)

在6个小时内修建一座能够供y-16a这样的大型运输机起降的野战机场，对任何一支军队的工程部队来说，都不是一件轻松的事情，甚至可以说，在很多人看来，完全就是不可能的事情。

用预制件敷设跑道，用集装设备搭建野战机场所需的基础设施，不是高科技。第二次世界大战的太平洋战争中，美军就在岛屿争夺战中大量使用该方式建立野战机场，让航程有限的作战飞机能够尽量靠前部署；轰炸日本本土的时候，美军在塞班岛、琉黄岛上建立了多处野战机场，除了用来支援护航战斗机之外，还可以让带伤返航的战略轰炸机降落，增强了轰炸力度。

问题是，历史上没有任何一支军队在6个小时内搭建好1座野战机场。

如果没有把握，裴承毅不会让空降部队的工程兵去执行完成不了的任务。要知道，如果运输机群不能尽快将更多的作战部队送往前线，进攻西里古里的战斗就将受到影响，整个作战行动也将受到牵连。作为前线总指挥，裴承毅没有任何理由让作战部队去冒险，更没有任何理由拿自己的前程去冒险。

实际上，早在藏南冲突之后，共和国陆军就考虑到了修建野战机场的事情。

当时，为了夺取前线机场，让.运输机载着部队进行机降，空降152旅不得不冒险攻打由印军严密守卫的空军基地。可以说，整个藏南冲突中，空降部队攻打印度空军基地的损失最为惨重。伤亡不是主要问题，战争肯定有伤亡，由此导致的风险却让陆军无法承受。换句话说，如果空降部队没能顺利夺取印度空军基地，后面的作战行动就无法展开，整个作战行动也就无法取得成功。

无法夺取敌人的空军基地，只能.设法建立野战机场。

2032年，陆军野战机场预制件项目.公开招标。经过两轮竞争，最终一家名为“川宏实业”的民营企业胜出，得到了总价值12亿元的合同。让人觉得不可思议的是，川宏实业在军火生产领域并不知名，甚至从未参与过军火生产，只是一家以制造建筑设备与建筑材料的中型民营企业。川宏实业能够中标，靠的不是走后门，也不是给了陆军多少回扣，而是其提交的设计方案最能满足陆军的需求。

因为参与竞标的还有如同中重集团这样的军火.巨头，所以在国防部宣布川宏实业中标之后，中重集团等3家参与竞争的企业表示不服，要求重新招标。这事还闹到了全体代表大会，国防部不得不在2032年底再次招标。最终赢得合同的仍然是川宏实业，而且合同金额由12亿增加到了18亿，新增的6亿中，有2亿用于设计研制，另外4亿则以委托的方式由川宏实业扩大生产规模。

川宏实业的设计方案并不复杂，主要利用的就是.最流行的建筑设计技术。

野战机场中最重要的跑道预制件按照同样的.接口标准制造，用耐磨材料制造（主要成分与轮胎差不多，只是针对军用飞机的特性进行了改进），每段长50米、宽11米（根据运输机货盘的大小，也可以为16米），卷制成型，装入长11米（或者16米），宽高均为1米的标准货箱，再由飞机运送。到达前线之后，工程人员只需要拆开货箱，就能非常方便的将跑道预制件铺设在地面上。为了加快铺设速度，川宏实业还开发了一种专门的填充材料。在敷设跑道之前，工程人员不需要对地表进行严格平整，只需要在简单平整（由大型压路机进行碾压）之后，用遇到空气后就能迅速凝固的填充材料进行初次铺设，然后能将具有一定弹性的跑道预制件铺设在带有黏性的填充材料上。按照陆军在验收后做的测试，3名工程人员能在15分钟之内铺设好一段15米长的跑道。因为两道工序可以同时进行，所以在人手足够（大约2个工程营的700多名官兵）的情况下，铺设1200米长、55米宽的跑道所用的时间不会超过5个小时。更重要的是，跑道预制件可以回收再利用。因为跑道预制件上有大量直径不到1厘米的开孔（设计开孔的初衷是降低跑道预制件的质量，并且使其在不同温度下不会发生严重变形），所以在拆除跑道的时候，只需要向开孔内灌注由川宏实业开发的特殊溶剂，就能将跑道预制件从填充材料上取下来。不太理想的是，填充材料是一次性物资，无法回收利用。

除了跑道，野战.机场还需要大量配套设施。川宏实业提出的解决方案与其他公司的相差不大，即所有机场设施都按照集装箱的标准设计，在使用的时候直接拼接成型，或者单独配制。不同之处是，川宏实业没有为每个模块配制动力，而是单独配制拖运模块（也就是具有行走能力的拖车），从而节约了成本。

对陆军来说，用12亿元买来一座野战机场，肯定是非常划算的买卖。

川宏实业能够在竞标中击败众多实力强大的对手，除了其在跑道预制件上采用的独特设计之外，与成本控制的关系最大。当时，中重

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