卷十 龙腾九天 第五十五章 多用途 (第2/3页)

属给军一级的作战部队，只是在行政管理与后勤维护上由陆航统一负责。作战行动中，d-26b的主要任务也是伴随装甲部队发起进攻，为装甲部队清除前进道路上的障碍、打击侧翼上的敌军、拓展正面宽度等，基本上都是战术类任务。

实际上，没有任何一名前线指挥官会将d-26b当成武装直升机。

裴承毅也不例外，在他眼里，d-26b就是名副其实的攻击机。

安排作战任务的时候，因为前线机场有限，空军的作战飞机无法向前部署，所以裴承毅不得不把能够部署在野战机场上，并且具备垂直起降能力的d-26b当作j-17a那样的多用途战斗机使用。

随着j-17a摧毁了印度的指挥体系，d-26b的任务就是打垮印度的防空系统。

很难想像，d-26b能够完成如此高难度的作战任务。

战斗开始的时候，裴承毅的心里也没有多少把握。

虽然数次推演的结果都一样，d-26b能够有效的对付印度的防空系统，但是在战斗结果出来之前，谁也不敢说大话。原因很简单，印度的防空系统并不差，至少没有差到可以任人宰割的地步。

在第四次印巴战争中尝到苦头后，印度格外重视防空系统的建设工作，甚至一度打算程度独立于空军的防空兵。虽然最终没有让防空兵脱离空军，但是在藏南冲突之前，印度的防空兵已经得到长足发展。藏南冲突中，印度的防空系统再次暴露出大量问题，为了尽快巩固国土防空系统，印度空军按照美国的建议，对国土防空系统进行全面调整，重点加强反导防空与近程防空能力。

看上去，印度防空兵的这一举措有点退步。

实际上，印度防空兵直到这个时候才算找准了发展方向。

在国土防空中，以往作为骨干力量的远程防空系统正逐步边缘化。原因很简单，各类对地攻击弹药的射程越来越远，即便远程防空系统的拦截距离由最初的数十千米提高到了数百千米，仍然难以对来袭的作战飞机构成威胁。防空系统要想适应未来战争，只有两个发展方向，一是针对远程导弹的反导，二是针对弹药的末端拦截，两者之间的拦截任务将全部交给空军的制空战斗机。

反导系统对付的是远程弹道导弹，对战术战机没有多少威胁。

真正能够威胁到战术战机的正是末端拦截系统。

因为末端拦截系统都是部署在车辆上的，可以在战场上迅速机动，所以用战术战斗机对付末端拦截系统的战术非常有限，风险也非常巨大。更重要的是，末端拦截系统主要对付的不是战斗机，而是各类对地攻击弹药，如果采用传统的反辐射攻击战术，攻击效果并不十分理想。

虽然有足够的情报证明，印度防空兵装备的末端拦截系统仍然基于传统武器，也就是以速射炮、近程防空导弹为主，而不是以能量武器为主，但是其拦截能力也不容忽视。首轮轰炸中，j-17a投下的弹药有半数以上遭到拦截。如果不是裴承毅派出了更多的战机，发起饱和攻击，恐怕轰炸效果不会好到哪里去。

在对付末端拦截系统的战术行动中，饱和攻击的代价太大了。

印度防空兵总共装备了近百套末端拦截系统，如果用4架战斗机对付1套末端拦截系统，且摧毁概率在80%左右，要想摧毁所有末端拦截系统，空军至少需要出动400架战术战斗机。在以往的战争中，这个问题还不是很突出，毕竟空军有足够的战斗机。问题是，此次战争中，可以利用的前线空军基地非常有限，如果用400架战术战斗机对付印度防空兵的末端拦截系统，其他的任务就得搁在一边。

裴承毅没有别的选择，只能动用陆航的d-26b。

作为“飞行坦克”，d-26b可以顶着末端拦截系统的炮火发起攻击。

换句话说，此轮战斗拼的就是d-26b的生存能力。

8点35分，d-26b机群刚刚进入印度领空，裴承毅就来到了战术指挥中心。

世界上没有打不坏的武器，也没有打不下来的战机。

8点37分，出现了开战后的第一个战损。

一架攻击西姆拉空军基地的d-26b在投弹的时候遭到至少3辆“陆军中士”30毫米自行高射炮的密集攻击，虽然高强度合金装甲挡住了所有射向关键部位的穿甲弹，但是机身次要部位严重受损，左侧推进器报废，在只剩下一台发动机的情况下，d-26b无法飞越帕米尔高原，只能前往巴控克什米尔地区迫降。万幸的是，2名飞行员都安然无恙。

为了搞清楚损伤情况，找到d-26b的防御缺陷，陆航立即派出2架dz-25c，前往克什米尔地区把飞行员，与d-26b的残骸运回国内。裴承毅不得不调整作战安排，让空军出动4架j-16a为dz-25c护航。

有损失并不奇怪，裴承毅并不认为这是一场零损失战争。

8点41分，第一架d-26b被击落。

战斗发生在东部战场上，执行攻击任务的d-26b从超低空在逼近位于科希马郊区的战区防空司令部

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