卷十 龙腾九天 第二章 大换装 (第3/3页)

-25b，以及海军的400多架qz-25b进行同样的改进），还答应提供25年的维护保障（需另外支付费用），并且在更先进的推进系统开发成功之后，优先为陆军提供技术支持。

中重集团会做亏本买卖吗？

肯定不会！

虽然陆军这笔合同很有可能亏本，但是考虑到今后的维护费用，还有陆战队与海军的改装合同，中重集团肯定能赚钱。最重要的是，随着改装完成，新一代“垂直起降航空器”在战场上大展神威，相当于为中重集团的军火进行最有说服力的广告，只要能够打开海外市场，中重集团不怕赚不到钱。

事实上，大多数军火商都在这么做。

以美国的洛马公司为例，在向美军销售军火的时候，洛马公司很少赚钱，甚至经常亏本。比如f-35系列战斗机算上开发成本之后的单价超过1.5亿美元，而卖给美军的价格不到8000万美元（2013年币值）。通过美军在战场上做“广告”，洛马公司向30多个国家销售了5000多架f-35系列战斗机，平均单价2.1亿美元，不但找回了损失（美军装备2400架），还赚了数百亿美元。

民营军火公司算的是“总账”，而国营军火公司算的是“单账”。

裴承毅也算了一笔账。按照总参谋部的估价，中重集团为陆军改进1400余架战机，平均每架亏损2500万元，如果以同样的价格为陆战队与海军的1400余架战机进行改进，总计亏损700亿左右。只要d-26与d-25系列战机能够在全球销售1500架，以平均每架盈利5000万计算，中重集团就能收回成本。随着“垂直起降航空器”逐渐成熟，逐步替代直升机，未来15年之内，全球市场总量在15000到20000架之间。d-26与d-25系列最先投入市场，至少能够占据5成左右的市场份额。除掉美国等西方国家的采购数量，中重集团能够对外销售4000到5000架，至少从中盈利1500亿。

赚钱不是坏事，至少能够保证中重集团以最低廉的价格向共和**队出售武器装备。

军队换装绝不止一种或者几种装备，而是涉及到全军的数百种、甚至上千种装备。即便中重集团所占份额不到两成，也能为共和国节约数千亿军费。

在第三份报告中，那个叫袁晨皓的参谋做了明确统计。

从2031年到2034年，4年间，共和**费开支大约17万亿元，其中用于军备采购与军备改进的费用大约占30%，也就是5万多亿元。如果按照以往的采购模式，与国营军火企业签订采购与改装合同，根本不可能按照元首在2031年初确定的换装计划。民营军火企业用实际行动证明了自身的能力，也证明了民营模式的先进性。因为节约的经费超过了国防部与总参谋部在2031年初的预测，所以换装工作比最初计划快得多。以陆军为例，不但在2034年底完成了包括所有主力野战军在内的三分之二作战部队的换装工作，还在2035年中期完成了陆航的换装工作，预计在年底前就能完成所有部队的换装工作。

空军的换装规模没有陆军大，但是投入更大。

从2031年中期开始，空军首先对原有装备进行改进；从2032年初开始，空军加大了对新式装备的采购力度。

改进主要集中在几种装备量较大的战机上，比如j-14c、j-15c、dj-14c、h-9b、kj-22c、kz-19d、y-14c、y-15b、dy-14c、jy-15b等，通过改进延长现有装备的使用寿命，提高现有装备的作战能力，算得上是提高空军战斗力的最廉价方案。

采购主要集中在几种尖端战机上，比如在2032年初定型的j-16重型制空战斗机（该战机差点被“梵天”取代）、在2032年底定型的j-17多用途战斗机（该战机因为与j-16有重叠，差点被取消）、在2030年首飞的kj-30多用途指挥机（计划全面取代kj-22、kz-19与dy-14c等大型支援飞机）、在2031年首飞的y-16广域运输机（具有y-14战术运输机的适应能力与y-15战略运输机的运载能力）、以及在2033年首飞的zy-16战略侦察机（以y-16为平台的大型电子侦察机）。

为了节约经费，空军没有全面换装。

到2035年5月底，j-16采购了120架（装备5个制空战斗机大队）、j-17采购了240架（装备10个战术战斗机大队）、kj-30采购了24架（装备3个大队）、zy-16采购了12架（装备2个大队）。唯一例外的就是y-16，总共采购了180架（已交付120架，装备10个战略运输机大队，其余60架将在7月底之前交付，装备另外5个大队）。

减少采购数量，并未对空军的战斗力造成多大影响。

一定数量的尖端战机足以确保空军夺取制空权，随后的任务完全可以由原有的战机完成。这种新老搭配的方式在各国空军都一样，美国空军在采购了不到200架f-42战斗机的情况下，仍然保留了大量f-22与f-35系列战斗机。

与海军的采购相比，空军与陆军简直就是小儿科！。.。