第149章 脆弱的循环 (第1/3页)

“路德维希，我们真的要向俄国人转让生产奔驰汽车和福克飞机的关键技术吗？”

在莫斯科民族饭店里面最好的套房里面，小鲁道夫已经睡着了，保卢斯则去了德国大使馆——他会在那里通过电报向柏林和里加报平安——现在只剩下赫斯曼和克洛伊一边吃着味道很棒的俄国小点心，一边讨论着娜塔莉在汽车上提出的问题。

“这是必须的！”赫斯曼说，“我们如果不愿意转让，再过几年也会有别人转让的。”

那个别人就是美国，历史上德国先向苏联转让了技术和设备，让苏联入了门，而真正帮助苏联走上工业化快车道的则是美国人！

在热N亚会议后，英法同苏联的关系比较冷淡，德国和苏联则开始了蜜月期，而美苏关系则仅次于苏德。虽然美苏没有外交关系，但是美国在西伯利亚干涉战争和后来的苏俄******中，都给布尔什维克帮了大忙，因而美苏“民间交往”在整个20年代都非常热络。在新经济政策时期，美国在苏联投资也很多。

而到后来的大萧条时期，美国更是敞开了大门向苏联提供成套技术和设备！包括著名的高尔基汽车厂、莫斯科汽车厂、雅罗斯拉尔夫汽车厂和莫斯科汽车装配厂，不是整体采购自美国（买下美国的工厂拆了运回苏联），就是购买美国设备进行重新装备——这些工厂就是二战前苏联汽车工业的主力！

在二战前苏联最重要的坦克生产基地，斯大林格勒拖拉机厂是整套从美国引进。哈尔科夫拖拉机厂则采用了大量的美国设备（也有一部分是德国的），并且由美国人担任建设总工程师——如果没有美国的帮助，二战期间苏联的坦克洪流恐怕要狠打一个折扣了。

另外，苏联的航空工业特别是航空发动机，也从美国人那里获得了大量技术转让和零部件供应。

而美国人唯一没有让苏联如愿以偿的，就是海军造船技术的转让了。无论是技术转让、设备转让，还是购买成品，美国人都加以严格控制，不让苏联获得建造大型水面舰艇的能力。

“我想还可以加上造船工业……”赫斯曼说，“我想苏联会需要我们帮助提升他们几大造船厂的技术。如果可能的话，我想在1940年前后帮助苏联建成一支拥有战列舰和航空母舰的海军舰队。”

在赫斯曼的印象中，斯大林对大型水面

（本章未完，请点击下一页继续阅读）