第四十八章 铁马蒸鸣3 (第1/3页)

一辆戴着巨大红花的火车头在气鸣声中出了，驾驶火车的司机将身子探出车窗挥舞着一条汗巾，他使劲得向铁道两旁拥挤地人群欢呼着。今天的滦州车站敲锣打鼓，庆祝铁路通车的人们舞起了狮子耍起了长龙。在这热火朝天的鼓乐声中，火车拉着长长的身子“噗哧，噗哧”的开出了滦州。中国的第一条铁路是上海至南京的苏沪线从铁轨到机车全部是林宏当时找系统买的，而昌滦双轨铁路是在南方地区的支援下建成通车的可以说这才是中国的第一条铁路，第一趟列车由五节车厢组成，其中四节是货箱，装载着运往昌平的煤炭，一节是客厢，拉着从滦州到昌平的客人。

从昌平到滦洲近200公里的路程，途径十数个车站，沿途山峦起伏，还没有受到污染的大地风光秀丽。

这一路上火车浓烟滚滚，响声震天，似乎在宣告着一个新时代即将拉开序幕。

从滦州送来的煤矿可以直接送进昌平的钢铁厂，使得昌平炼钢的度加快了许多。有了钢材，北方兵器工业公司制造武器的基本原料得到了保证，并且富裕出许多钢材。

昌滦铁路通车以后，到1838年的下半年，钢材的积累达到一定程度，新的两条铁路又开始投入建设，一条是昌平到大同，一条是昌平到辽阳州。昌大铁路修通以后，大同的煤炭将方便的远送到铁路沿线。昌辽铁路修通以后，鞍山的铁矿将得到大规模的开。同时这两条铁路又是京城－库伦和京城－乌尔勘屯（黑龙江以北靠近外兴安岭）地开端。除此外上海到广州、京城到昌平，京城到保定也开始施工。

一场轰轰烈烈的造路运动在中国相继拉开帷幕。计划中的四大铁路：京城－广州；京城－库伦；京城－伊犁；京城－乌尔勘屯（黑龙江以北靠近外兴安岭）都有路段相继开工。

这些铁路的建设需要大量的劳动力。各地的工段吸引了规模巨大的无业流民，一时间直隶、山西、山东境内几乎看不到沿街乞讨地壮年男性，当然

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