第一百九十四章 大造船2 (第2/3页)

藩篱，而中华帝国早期经济发展鲜明的****引导，尤其是早期统一战争时的战时管制，又对各地经济按照天然禀赋进行了基于比较优势理论的分配，以形成产业集群的集聚效应，飞速的经济发展伴随着越来越专业化的地域分工，对物流的要求简直是翻着跟头往上加。

尽管中国铺设铁路的速度已经被称为“神奇”对内河的疏浚，**头规划和建设，近海**头的整备一刻未停，但在空前庞大且快速攀升的物流要求面前还是有些力不从心。由于内部物流的局限，大批物资不得不寻求出口，也进一步刺激了深水**头和港口物流的建设。再加上进口需求的激增，直接引爆了整个造船产业的起飞。

从北到南，招标之后刚刚修缮的**份制民营海参崴船厂，旅顺海军造船厂皇家北方造船集团大连造船厂…葫芦岛海军船厂，国有天津造船厂，民营的烟台金平造船厂，皇家北方造船集团青岛船厂，皇家华东造船集团吴淞船厂，吴淞海军船厂，金宁集团上海船厂，皇家华东造船集团基隆船厂，板桥集团高雄船厂，金宁集团福建马尾船厂，板桥集团厦门船厂，广州**埔海军船厂，安南海防海军船厂，皇家南方造船集团广州船厂，湛江海军船厂，马六甲海军船厂，坤甸兰芳船厂……到处都是一派火热景象。无数的船台上铺设开了一排排的龙骨，舾装现场更是一派繁忙。大批的标准化预制件，可互换零部件沿铁路运输到船台，由巨大的龙门吊或其他装载机进行安装，随后无数的工人马上各就各位，熟练已极地进行柳接**作。

此外北美皇帝领的航海业发展也是迅速，西海岸漫长的海岸线上每时每刻都有新的造船厂在拔地而起不管是大的还是小的，即使是东非的殖民地目前在贝拉港和蒙巴萨也已有两座六千吨级的造船厂，而鲸湾港更是预见**的计划修建两座万吨级的造船厂和五座八千级的船厂，以后当帝国的“n”铁路修建完成后，这里将成为大西洋海洋贸易的转折点。（航海比铁路的成本更大，风险也更大，铁路建成后将会有大量的贸易商

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