第三百五十七章 身在局中（中） (第1/3页)

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汉华集团的第四季度财务报表公开了，本季度营收406.52亿美元，与去年同比增加了33.71%；本季度净利润65.91亿美元，与去年同比减少27.64%。

然而，因为投资人工智能，而导致净利润下降的汉华集团，市值不跌反涨，达到了3208.25亿美元，仅次于思科。按这样的发展速度，超越思科不会太遥远，极有可能便是明年此时的事。

换而言之，如果不是因为投资人工智能的原因，汉华集团的三季度净利润应该是84.13亿美元，约合RMB641.07亿，平均每月赚213.69亿元。

汉华集团如此大的现金流，再加上智能手机联盟的现金流，以及三大电商的第三方支付平台，直接受益者便是国民银行。这家成立不到四年的民营银行高歌猛进，三年多的时间里膨胀成了一个庞然大物，总资产达到了骇人的3.17万亿。

国民银行发展迅猛，直接受益者则是各大城市的地铁建设，赣昌一个三线城市用李家明的办法，将地铁与地产捆在一起开发，其它城市也有样学样。与对市场反应慢的四大国有银行不同，国民银行的反应非常快，而且拿着赣昌的建设方案直接去找各省政府要求合作。

有钱做政绩，哪位领导会考虑继任者的问题？

在各类交通的基础建设中，普通铁路的建造最便宜，平均每公里投入只要3000万元左右，其次是高速公路。高铁、轻轨、地铁的造价都在亿元以上，而地铁最为“烧钱”，每公里的建设成本需要5亿元左右。地铁建成开通后，运营费用也非常高昂，一条20公里的线路，30年的运营费需要300亿左右，以绝大多数城市的运营能力，票价、广告、商铺等收入很难弥补这一开支。总而言之，大多数地铁都面临着巨额的亏损问题。

短短两年之内，各省申报的地铁项目总投资居然超过1.7万亿RMB，那么大的预期亏损如何解决？终于回过神来的国家发改委，连忙紧急叫停地铁项目审批。可惜已经晚了，一脚急刹车下去，车辆还要依照惯性往前，何况是有政绩冲动的地方政府？

见国民银行趟开了道，本

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