作品相关（2）日军的战车 (第3/3页)

了制海权的控制，怎么把战车给送出去又成了一个愁人的问题，所以150辆成品就布置于本土等待美军的登陆作战，不过直到终战三式中战车都没有获得任何表现的机会。）

四式中战车（实际上四式中战车的设计是同一式中战车一并开始的，只不过前者一式搭载的是47毫米炮，而后者四式是57毫米炮罢了，也可以说算是的上是一个革命性的产物，因为完全抛弃了支援步兵作战的理念，而单纯的作为一款重装甲战车开发，到了后期更是更换了75毫米炮来弥补火力上的不足，但经过测试再到完成品已经是1945年2月，因为日本当时亦然没有了进攻能力，对于进攻型兵器战车的开发和建造业就显得并不那么关心，转而将大量的钢材用至于防御型兵器之上，所以四式中战车一共只有两辆样车存在于世。）

五式中战车（有史以来日军最为强大的战车，除了一尊75毫米的战车炮还另有一门37毫米副炮，除此之外还布置两挺车载重机枪以作对步对空作战使用，就是成员自卫武器也配备了日军为数不多的两挺百式冲锋枪，甚至一度考虑安装88毫米炮作为使用，至于炮塔采用钢板直接焊接、履带加宽、航空用液冷汽油使用等等一系列措施，得到了质的提高。但同四式战车的遭遇相近，无论是空间还是时间都不会再给五式中战车于历史上表演的舞台了。）

九一式重战车（其实日本人不是没提前考虑制造一款像样的重型战车，比如说这个九一式就是一例，早在1931年就进入了开发研制阶段，当时考虑的是对苏作战，但随着中日关系的不断紧张日本认为开发这样一款重战车，如果用于缺乏公路并且土质松软的中国作战其弊大于利，在1935年又以其九一式的母本开始研制更为先进的九五式重战车，但是设计理念却还停留在多炮塔战车之上，当时除了苏联还在使用已经没有了这样的战车，当时战争的氛围已经越来越浓，日本军方对于成品战车的需求越来越大，日本先中后苏的策略逐渐放弃了重型战车的研制。）

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