第一百九十五章 闭门造车？ (第1/3页)

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“”,或者在百度搜索:三联文学网】范无病对于汽车还是有点儿偏爱的，听到这个消息有点儿反应那是很自然的。

九二年的时候，国内的几家汽车企业基本上都是大型国企，作为行政干预程度非常之重的行业，国内的汽车企业发展非常缓慢，侧重点也是在一些生产运输方面，对于家用轿车市场基本上没有考虑到。

虽然也有红旗这样的老品牌，但是不得不说，这种车普通人根本就用不起，传承自俄国的车型，油耗实在是太高了。

而且，作为身份地位的象征，轿车在国内并不是随便谁就可以拥有的，国产的你级别不够买不到，进口的没有配额你也搞不定，真的是非常难搞的，倒是走私车可以大行其道，这就让人感到非常有趣。

总而言之，轿车在国内，还只能是少数人拥有的奢侈品，政府方面不鼓励这种消费。

然而汽车的利润也是相当丰厚的，据说在南方一些乡镇里面，有些小厂就靠着手工敲打汽车壳子，搞些配件来组装，一年只要能产出几百台车子，就能有上亿元的产值，实在是令人感到眼红耳热的事业。

******只是作为一种资金密集和技术密集型产业，想要搞家用汽车，没有政府的支持是不行的，可是范无病看现在国内的情况，似乎政府方面还没有为汽车行业的发展松绑的想法，自己想要在国内搞汽车，怕是很难很难。

有些事情，不是有钱就能搞的定的。你要扭转人家脑子里面地观念，或者想要跟整个汽车行业进行竞争，怕是会遭遇到空前的反对，这事儿即使是最高层。

也未必就有这个决心立刻拍板的。不过范无病也知道，单靠国内的一汽二汽等国有汽车企业，国内地汽车制造行业跟国外的差距只会越来越大，最终在汽车市场开放之后，将偌大的一个国家沦为别人疯狂倾销的超级市场。

想起后来大街上满是日系车、韩系车、欧美车的盛况，范无病就觉得自己不能不做点儿什么。

哪怕是挂着外资的牌子，也要把中国人自己地汽车制造行业提前发展起来。

*****否则要等到九七年之后，国内的民营汽车行业才能浮出水面，这跟国外地差距可就太大了。

民营车企中，范无病印象最深的只有两家，一家自然是生产了QQ的奇瑞公司。

另一家就是生产了自由舰和熊猫的吉利公司，这两家公司都是在九七年进入汽车制造市场的。

但是根据一些资料，实际上这两家公司在获得中央政府地许可之前，就已经在当地政府的默许之下开始了整车设计制造地开发。

以奇瑞公司为例，早在九五年的时候，他们就花了两千多万美元，购买了一条英国福特公司的汽车生产

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