第 410 章 联合利华的算盘 (第2/3页)

是九十二台。

这还不算备用发动机，总金额超过六千万美元。

罗尔斯·罗伊斯全年营收才多少钱？

罗伊斯去年全年营收才4800万英镑，一个多亿美金收入而已。

这笔单子吃下来，已经完成全年半年的销量了。

布伦特直接大手一挥，后续的技术服务、人员培训、零配件供应全部免费。

此时商务部的人说话了，什么技术服务和零配件供应？

通通不需要，你们只要在南华建厂就行了。

商务部副部长说道：“布伦特先生，我们的方案是合资建厂，各占一半股份。

罗尔斯出技术、出设备，南华出土地、出厂房、出工人。

厂址选在升龙城东的工业区，跟雷诺的发动机厂隔一条马路。”

“一半一半？”布伦特皱了皱眉。

“对，我们对等出资，南华航空未来的发动机订单，百分之八十由合资厂供应。

剩下的百分之二十，你们从英国本土直接进口。”

刚没高兴多久的布伦特陷入了沉思。

此时的罗尔斯在其他国家的授权生产模式，基本都是外方占大股。

但那些只是组装厂，例如在印度和巴西，都是当地国家占了大头。

但组装才几个钱？

南华此时提出的可不是组装厂这么简单。

布伦特对于这个事情，还做不了决定，但也没有拒绝。

他让商务部的人把方案写成正式文件，他要带回伦敦给董事会看。

握手的时候，副部长对他说了一句：“布伦特先生，我们总统说了，南华的市场大门，对罗尔斯·罗伊斯永远敞开着。

但门敞多久，要看你们走多快，泛美航空和惠普已经接触我们了，不过我们还是希望和你们合作。”

南华的军用机基本上是美国的，但是客机，和法国航空公司合作更多。

法航虽然不是世界第一梯队的绝对霸主，但也是欧洲第一流、全球第二强。

很不巧的是，法航的客机大部分用的也是罗伊斯的发动机。

至于全球第一强的，就是泛美航空，碾压欧洲，全球独一档，是无争议的世界第一航司。

布伦特知道南华方面的提醒，不是恐吓，要不然也不会谈了这么多轮，连具体的型号和金额都确定了，看来南华要合作的可能性还是

（本章未完，请点击下一页继续阅读）