第80章 安全车 (第2/3页)

而后方那些原本拥有新胎优势的对手，随着时间的推移，在跟车的几圈里随着轮胎自然损耗，以及所有人都会主动左右画龙来给轮胎升温，大家的轮胎抓地力差距比刚才起步阶段要小不少。

第六圈。

“SafetyCarinthislap.”（安全车会在本圈进站。）

TR传来消息，比赛即将重启。

此时，罗修是头车。

这意味着在蒙扎的最后一个弯道，什么时候加速，比赛什么时候开始，全由他说了算。

这就是安全车解除以后对头车给予的规则层面的补偿。

但这样的补偿，往往也是一把双刃剑，非常讲究时机。

把握得当，甚至可以借此机会重新建立起比刚才还大的优势。

把握不当，反而会把自己头排的位置拱手让人。

而这一切必须在一个弯道内做决断。

T11Parabolica（帕拉波利卡），蒙扎最著名的一个高速右弯。

此时此刻，它像是一个巨大的蓄水池，里面积蓄着巨大的能量。

罗修身后的车阵像是一条焦躁的贪吃蛇，左右摇摆，每一个关节都试图一有机会就把挡前面的家伙吃掉。

离计时线越来越近了，这代表离最迟发车的时间越来越近。

越来越多的赛车探出车头试图看清前方，迫切地想要加速。

在所有人都渴望提速的这个节骨眼上，罗修却展示出了与他年龄不符的老辣风格。

他的车身开始夸张地左右大幅晃动，仿佛他还在专注于暖胎，完全没有要加速的迹象。

身后P2的那台赛车，显然是个老实人。

看到罗修一直在暖胎，他也忍不住地跟着向右打了一把方向，试图在最后时刻再给轮胎增加一点温度。

就在P2打方向的这一瞬间。

没有任何预兆。

罗修的车身突然摆正，然后一脚油门踩死！

轰——！！！

引擎瞬间爆发出最高转速的轰鸣。

罗修这近乎流氓却又完美踩在规则边界上的极限发车，直接打乱了身后整个车阵的节奏。

当P2手忙脚乱地回正方向盘踩下油门时，罗修的尾灯已经在好几个车身距离之外了。

P3的博托莱托显然经验更丰富，他没有被

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