第34章 格物院还是有用的 (第2/3页)

于水面以下，用驱动轴直接穿过舰体，密封问题就难以解决。

“因为主轴要持续高速旋转，无法直接密封。

“工匠提出的设想是，使用有油性的木材、黄铜、石棉绳来做密封，同时配合尾部单独的水密舱和抽水机持续排水。

“但是这些密封材料的损耗仍然很快，关键是尾部渗水的船舱也很容易损坏……”

蒸汽轮机与螺旋桨更加适配，但是想要让让螺旋桨上船，新的麻烦问题又出现了，比往复式蒸汽机麻烦的多。

这一连串的新问题都需要专门去解决，大概就是跨越式研发的负面结果。

汪莱说明这些情况的时候，周围几个大学士都集中了精神，想听听刘玉龙有什么好办法。

刘玉龙回想了一下现代的船舶螺旋桨传动轴怎么密封。

刘玉龙和很多男人一样都对这种事情很好奇，所以在造船厂干活的时候跟工程师们聊过。

刘玉龙就直接拿出工程师给自己讲解的内容，转达给眼前的这些工匠们：

“螺旋桨传动轴防水问题属于‘动态密封’问题。

“传动结构只要开始运动，就肯定会有渗透现象，物理上无法做到百分之百密封。

“所以就要放弃‘密封’这个想法，改用‘避免渗水’的思路来解决。

“密封的目标是防止渗水，但防止渗水的方法不只是密封。

“我们可以从内向外吹水、吹油、甚至向外吹气。

“只要由内而外的压力，超过由外而内的水压，那水自然就进不了船舱了。

“相当于进攻性的防守，我们只要能够打死所有的敌人，自然也就不需要再专门去防守了。”

几个大学士全都恍然大悟，控制不住的交口称赞：

“原来如此，换个角度解决就好了。”

“原来还可以这样做。”

“陛下圣明啊。”

“有了这个法子，蒸汽轮机上船就再无阻碍了。”

刘玉龙等大学士们宣泄了情绪，继续叮嘱一些自己听打听来的具体方法和细节：

“将传动轴的轴套从一个，改成一个加长的长筒。

“长筒内留出多个半独立的空腔，其中一部分用作原有的轴承轴套。

“另外两个用油泵泵入油液，两个用气泵持续吹入空气。

“油液首先为轴承供油，同时挡住空气的渗透，避免空气吹入轴承，产生空泡。

“空气持续向外吹，减少油液的渗透和浪费。

“这需要气泵和油泵，制作逻辑跟水泵类似，只是加工难度更接近蒸汽轮机。

“与此同时，轴套中各个半独立空腔之间的缝隙，应该尽可能狭窄。

“以避免油液、空气、海水逐渐混淆在一起，失去作用。

“外面再加上两层收缩式密封橡胶垫，传动轴旋转的时候张开，不阻碍传动轴活动。

“停转的时候收缩静密封，防止漏气、渗水、渗油。”

这就是现代大型船舶主轴的防水方法，通常都会有总共七层结构。

按照造船厂工程师的说法，可以做到终身不漏水，最多是破坏一到两层结构。

大学士们赶紧连连赞叹，同时把这些东西仔细记录下来，这能节省他们大量的脑细胞。

刘玉龙等他们现场记下来之后，才继续说自己关心的另外的问题：

“蒸汽机驱动的各种加工工具的研究也不能放松。

“蒸汽鼓风机、抽水机、锯木机、造币机、锻机、轧机等等。

“然后是材料方面的研究，各种合金的特性的研究，也要一直持续。

“比如在纯铁中加入什么样的材料，能够得到什么样的效果。

“采用什么样的加工方式，又能得到什么样的结果。

“这些都是未来的长期工作，永远都不能停。

“就算是短期内没有什么成果，人力和物力的支持也不能缩减。

“发现一种新材料，就可能解决一个长久以来的痛点。

“制作更高精度的工具，生产更高水平的机器，冶炼更高性能的材料，再制作新的工具。

“生产加工制造能力就是在这样的循环中不断升级的。

“对了，这方面最近有什么新的发现吗？

“看上去有用没

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