第282章 黄金列车 (第1/3页)

1945年1月12日，暴风雪。

列车被困在喀尔巴阡山某支线隧道已超过48小时。

前方铁轨被游击队破坏，后方退路也被切断。燃料即将耗尽，食物配给减半。

科赫上尉的情绪极不稳定，今晨枪杀了一名试图逃跑的乌克兰劳工（编号UL-44，原基辅博物馆管理员）。

尸体扔在了隧道外。上帝宽恕我们。”

1945年1月18日，阴。

柏林最后一次联络。命令：就地隐蔽，等待‘春醒’行动接应。

但所有人都知道，不会有接应了。

红军已渡过维斯瓦河，距离我们可能不到200公里。

科赫上尉召集军官会议，决定执行‘最终方案’，将列车开进预设的加固侧线隧道（坐标：N49°XX′E20°XX′），爆破入口，永久封存。

所有非必要人员，全部都要秘密处理掉......。

1945年1月20日，雪。

开始执行‘最终方案’，工兵连在隧道入口安装炸药。

‘特殊乘客’被转移到最内侧的车厢，有专人看守。

1945年1月22日，最后的记录。

爆破定于今晚22：00，我已将正本清单销毁。偷偷记录的信息是希望有一天能够公开这个秘密，也是我的……忏悔！

不，我只是记录者，愿上帝审判这一切！

愿这些被掠夺的珍宝，不会永远埋没在黑暗里！

赫尔曼.冯.施特劳斯，于‘冬眠列车’，喀尔巴阡山某处隧道。

日记在这里戛然而止。

后面还有一页，是一张手绘的、极其简略的地图。

用铅笔勾勒出山脉、铁路线和一个用红笔圈出的点。旁边标注着：

“入口坐标：N49°17′E20°15′（近似）

隧道深度：约150米

封存方式：定向爆破，入口完全坍塌

特殊标记：东侧150米处有三棵呈三角形分布的古松

警告：内部可能设有诡雷及延时爆炸装置。

科赫上尉曾暗示，为防苏联人或寻宝者，在核心区域布置了‘最后的礼物’。

地图的右下角，还有一行极小、几乎难以辨认的字。

‘特殊乘客’车厢在最内侧，单独

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