第六百零七章 ：高速火车时代 (第3/3页)

造了地铁，以如今的科技水平来看，建造地铁确实没有那么容易。

自1863年地铁诞生之后，直到1896年，才迎来第二个拥有地铁的国家，那就是奥匈帝国。

值得一提的是，奥匈帝国的地铁并未建造在首都维也纳，而是建造在匈牙利。

这也导致如今匈牙利从奥匈帝国分离之后，奥地利帝国不再是拥有地铁的国家。

在1900年前后，美国、法国和德国先后建造了地铁，也算是正式拉开了地铁建造的序幕。

相较于这些国家来说，西班牙建造地铁的时间就要晚很多了。西班牙地铁项目真正的立项得追溯到1910年，当时的巴塞罗那人口已经超过240万人，城市发展迫不得已需要建造地铁。

马德里的人口虽然也接近190万人，但因为西班牙早就建造了城市有轨电车的原因，马德里的交通压力并没有巴塞罗那那么大，因此马德里地铁的建造时间，要比巴塞罗那更晚。

巴塞罗那地铁立项于1910年，经过了长达6年的建造后，终于在1916年正式通车。

马德里地铁立项于1914年，计划在1919年完工。

巴塞罗那和马德里地铁的总里程加起来超过70公里，这也让西班牙在地铁里程方面，一跃成为世界前三。

不得不承认，地铁的载客能力确实要比汽车更强，也能极大程度缓解城市的交通压力。

如今的马德里和巴塞罗那已经相当繁华，在拥有大量人口的情况下，自然也会拥有大量的汽车。

这些汽车拥堵在马德里和巴塞罗那的街头，严重影响了市民的日常生活。在巴塞罗那地铁建成之后，城市的街道上少了很多交通拥堵，不仅方便了民众的生活，也让民众在城市中的出行变得更加有效和迅速。

和之前的城市有轨电车一样，巴塞罗那地铁的售价并不昂贵，只能赚回基础的运营费用。

卡洛也并不希望在公共交通方面赚钱，毕竟能够乘坐地铁的，大部分都是生活并不富裕的普通人。

真正的有钱人可不会和普通民众一起挤地铁，这也是西班牙地铁定价并不昂贵的原因。

如今从巴塞罗那市民的反响也能看出，在巴塞罗那地铁建造完工并且投入运营之后，市民们的生活确实是方便了许多。

这也让马德里市民更加期望地铁的建造。如果马德里地铁建造比较顺利的话，有希望在今年的中旬完成建造并且投入运营。

到时候西班牙将成为世界上少有的拥有两座城市地铁的国家，在这方面，西班牙算是走在了欧洲国家前列。

火车运行速度的提升对地铁来说也是有提升的，毕竟地铁用的也是火车，只不过将火车车厢进行了改造而已。

地铁运行速度的增加，不仅能够方便市民的日常出行，同样能够提高城市的交通效率，这对西班牙来说也是一个好消息。

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