377 三位一体（5k） (第2/3页)

现在就三万单，那明年的订单很可能也会有一大半的保障，碳硅工厂要交付不过来了，不知道那个二期工厂什么时候能够形成产能。”

“碳硅十月发布的销量月榜，第一名的别克昂科威是1.9万辆，第二名的奥迪Q5是1.1万辆，碳硅的九州这个月或者下个月可能就会反超奥迪了……”

昂科威的单价没有九州高，如果以30万级别的SUV来划分，碳硅集团将会超过奥迪，成为第一。

张朝阳默默在心里算了算，3万大定如果转换成营收，至少就是90亿打底。

他摇了摇头：“碳硅这个车的表现太强劲了，俞总就算是犯错也只是在海外犯了一些空头都会犯的小错误。”

“俞总在国内建厂，在国内做新产业，国外赚钱国内花。”潘烁感叹道，“他投资，他缴税，他分期权，他推动行业发展，换我拍板，我也得支持啊。”

正如搜狐这边的分析，甚至不到一天时间，继浙省有关于新能源产业的支持信号之后，临港方面也透露消息，将会对碳硅集团二期工厂的建设提供有力支持，预计建成时间将会从10个月缩短到7个月。

二期工厂是从今年10月份正式开始建设的，原本工期预计是到明年7月份，现在提前至明年4月，无疑是为碳硅集团的产能提供极大支持。

碳硅速度，或者说，是临港速度，是申城速度。

周三上午，先是碳硅集团公布大定信息，再是地方不同角度的支持态度，这让汽车行业的从业者不是滋味了。

不是，很多舆论不是在攻讦俞兴吗？

怎么碳硅集团一转手就把用户都抢走了？

三万大定？30万级别的车？

怎么不把明年全年的产能包圆了呢？

碳硅集团没有理会同行的心情，一方面是呼吁广大潜在客户慎重订车选车，一方面是给出重要的补贴政策，将会为年底大定的用户提供补贴保底，不管明年的补贴如何变化，都会按照今年的来执行。

也就是，凡是年底大定锁单的用户，明年如果出现补贴的退坡，这一部分差额都会由碳硅集团承担。

如此连续的消息像是催化剂，不少媒体探访空头之王的线下碳硅门店，看到的都是人满为患的热闹场面，而这就复刻了当初九州上市的市场热情。

只是，这份时隔八个月的热情更为恐怖，碳硅集团的直营店是一直在扩张的，但媒体看到的所有店面几乎都达到了承载能力的上限。

无独有偶，九州的潜在购车群体因为明年补贴退坡、空头之王的热度等因素迸发热情，已经购车的用户更是直接涌现支持的热度与潮流。

有人在自己的九州车尾贴上“空头之王制造”的字标，有的贴上“过山峰”，还有的则直接贴了“支持俞总”，但传播性最广的是一位车主的突发奇想。

这位车主没有贴字，而是把九州的“闪电”车标给P成了“蛇”标。

他发布抖音，声称自己忽然看懂了俞总：“俞总早就在造车的时候就隐晦的把过山峰植入在车上面了，闪电这个标志蜿蜒，不就是像蛇一样的形状吗？”

不少车主与吃瓜群众纷纷响应这种说辞。

“我一直不喜欢九州的车标，怪不得，怪不得，九州真正的车标不就应该是特么的过山峰吗？”

“九州的车标是一条准备发动攻击的直起身体的蛇啊！”

“不愧是过山峰，不愧是过山峰造的车！”

抖音出现的改标潮流与Logo说法略微牵强，但是……连一些碳硅员工也在心里犯嘀咕了，俞总当初真是这么想的吗？似乎也不无道理啊。

做空为蛇，在车为电……

在没有当事人对空头之王事件回应的情况下，积极寻找素材的媒体成功让车标论破圈，激起更大范围的讨论与更加精致的Logo改动。

受到如此的感染与号召，连续数天消化震惊的拼多多创始人毕胜，他做了一个艰难的决定。

毕胜没有提过山峰和空头之王，也没有提俞兴，只是宣布拼多多已经与企鹅达成合作，将会继续在电商市场进行快速的发展。

拼多多与企鹅的合作是秘密进行的，近日又有新的联系，但企鹅方面绝不希望拼多多把这种关系公之于众。

任宇希早前并不看好拼多多，真正见识到它的发展速度之后便也把拼多多视为一把潜藏的利器。

他第一时间知道了毕胜的官宣，立即恼怒的打电话质问：“毕总，你为什么要公布我们的秘密合作？你破坏了来之不易的大好局面啊！”

“任总，拼多多已经到了需要更加快速发展的时候。”毕胜解释，“我们在融资市场也希望拿到更好的估值和投资。”

任宇希不满道：“企鹅会给拼多多需要的发展资金。”

毕胜不咸不淡的表示态度：“拼多多有着自己独立的融资与发展规划，任总，我们希望引进更多可以提供资源的机构。”

任宇希像是吃了苍蝇，但忍了又忍还是没有撕破脸皮。

如他判断的一样，阿里方面迅速接收到拼多多投鹅的讯号，第一时间切断微信对拼多多的分享链接功能。

企鹅内部大为恼火，认为毕胜的这个操作太过鲁莽。

不过，毕胜却是如愿与俞兴取得联系，直接到了临港，见到这位身处舆论漩涡的空头之王。

“拼多多不该公布和企鹅的战线。

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