第689章 星辰大G，伤了霸道，坑了陆巡，不断刷新大家的认知 (第1/3页)
G7公布了内外饰图片，跟大家分享了各种配置和动力方案，也把售价给直接公布了。
下一步就差直接上市了。
不过，虽然还没有直接上市，各个4S店却是接到了不少咨询G7的消费者。
不少人为了早点提到车，直接就下定了。
甚至还有直接先把车款都给交了的土豪。
“曹总，刚刚羊城华强集团的小郭总给我打电话，说他们旗下的星辰4S店，这两天平均每天收到了十几个G7的订单。”
“它们初步统计分析了一下这些消费者的情况，发现居然有六成是女性消费者。”
“并且这些人里头，有一大部分都并不是冲着G7的越野性能而去，而是单纯的觉得这车很霸气，价格又不算特别的高。”
曾婷婷来到曹阳的办公室，汇报了一个跟她之前预想的比较不一样的情况。
不管是哪个车企，在新车上市之前肯定都是做了不少市场分析的。
星辰汽车也不例外。
按照曾婷婷之前的理解，G7的目标客户是高收入的男性群体，他们注重车子的舒适与豪华，同时需要具备运动特点和越野能力的消费者。
但是现在实际的市场反馈，居然有那么多的女性消费者。
这就让人感到意外了。
而让她感到更加意外的是G7的销量表现。
羊城华强集团有4家星辰汽车的4S店，这就贡献了每天十几个订单，相当于每家店每天有三四个订单。
星辰汽车在全国有超过300家4S店，按照这个水平，那么意味着这两天就已经有差不多2000个订单了。
虽然这个订单数量肯定不可能一直以这么夸张的数据持续下去。
甚至一部分的订单后面也会被取消。
但这已经非常了不起了！
以后G7在国内的月销量保持5000辆，问题不大！
如果国外的表现也相当，或者更好一些的话，那么星辰汽车给G7设定的目标，就可以比较轻松的完成了。
这绝对是一个大好事啊。
“现在市场上的SUV车型已经挺多，消费者的选择也多了。”
“不过，没有任何一款硬派SUV能够直接跟我们的G7竞争。”
“这种引领潮流的车型，刚开始的时候市场表现比较好，也算是正常的。”
“至于你说的女性用户，我倒是觉得不奇怪。”
“大一点的车显得更加有安全感，不少女司机应该是比较喜欢的。”
“再说了，你怎么就会觉得男性就一定比女性更加喜欢越野呢？”
“试想一下，平时开着一辆霸气SUV游弋城市睥睨车河，管他坑洼的路面还是雨后的泥泞都如履平地，”
“再趁着长假把一身行囊塞进车里，遇山翻山见河趟河，一鼓作气穿越广袤天地打卡星河旷野，谁能拒绝这份从容飒爽？”
曹阳是知道后世就有不少女司机喜欢开越野车。
甚至女司机里头，开的车是SUV的比例比男司机还要高一些。
“但是我觉得女性身材娇小，开SUV盲区太大有安全隐患。”
“另一方面，大块头的SUV对‘女司机’来说停车难度太高。”
“我还是觉得这个情况有点难以理解，也不知道是不是会一直持续下去。”
人总是有思维惯性的，曾婷婷也不例外。
在男女消费者的判断方面，她显然是有一些偏差了。
“时代变了，变得开放包容了，以前流行大男子主义，如今流行大女子主义，女人可以和男人一样接受教育，女人可以和男人一样工作赚钱，女人可以和男人一样考驾照，女人可以和男人一样买车……”
“女人先天身材和力量上的劣势让她们很没有安全感，她们穷其一生都在寻找靠山，寻找保护伞。”
“’所以，女人比男人更需要安全感，开车上路是一件比较危险的事。”
“不管是物理上动量守恒的定律，还是生活中的常识，都告诉妹子们：越大的东西越有安全感。”
“SUV和同级别轿车撞，轿车吃亏，不管基于视觉效果，还是基于事实，SUV都能给妹子们更多安全感！”
“再有就是女人天生缺乏空间感，导致大部分女司机的驾驶水平都不高，她们最怕车子撞到哪里或者陷入障碍物中，SUV相比轿车底盘高很多。”
“而SUV的通过性比轿车好，不容易被困住，而且在路边停车的时候，也不怕底盘撞到马路沿子。”
“各种各样的原因之下，G7的女性消费者比男性还要多一些，似乎也就变得不奇怪了。”
“当然了，目前只是羊城华强集团的几家4S店的情况，并不能完全代表全国的情况。”
“后续你们可以跟各个4S店一起合作，好好的做一个G7的消费者群像分析报告出来。”
“这对今后G8和G9的营销应该是有好处的。”
曹阳这么一分析，曾婷婷立马就变得哑口无言。
看来自己作为汽车营销专家，在女司机方面的研究，还没有自家老板深啊。
不过，现在意识到这一点不算晚。
而就在曾婷婷跟曹阳汇报着G7的最新预售情况的时候，春城丰田那边却是发现了一个颇为意外的情况。
“宫崎总，我们的普拉多最近一周的销量突然从过往的500辆左右暴跌到100辆的水平，这个情况很不对劲啊。”
陈文展作为春城丰田分管销售的副总经理，现在的心情很不好。
普拉多这款车虽然不是春城丰田的销量支柱，但却是非常重要的利润来源。
指导价53.8万到69.8万元的普拉多，在消费者口中有一个耳熟能详的名字，那就是“霸道”。
作为中高级SUV市场的引领者之一，普拉多秉承兰德酷路泽的血统，性能优越品质出众。
自1984年诞生至今，普拉多的每一代车型都在原有基础上进行着革新与进化。
多年来，普拉多驰骋于全球170多个国家和地区，以颇富传奇性的历史步伐创造了一个SUV神话。
而自03年国产以来，普拉多在华夏的销量也一直节节攀升，至今优势地位无可撼动。
然而，现在这个局面却是面临着巨大的变化。
“我也已经注意到了，它应该是受到了星辰汽车G7的发布会的影响，不少消费者都
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