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第447章 行业老大哥,蜂拥而来的拜访
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第447章 行业老大哥,蜂拥而来的拜访 (第1/3页)

南山红旗的横空出世,各个车企都感受到了危机。

不过在互联网上,网友们则是充满了期待。

“想当年红旗也是华夏豪华车的代表,各方面配置都不错,算是国产良心车了。只是现在有点没落了,期待跟南山的合作能够给大家带来惊喜。”

“价格太高,没什么销量,希望合资之后能够改变。”

“南山集团在,红旗有希望了。”

“早应该合资了,国内最特别的两个公司,现在一起搞国产车,前途无量啊。”

“春城汽车的魄力很大啊,居然直接把40%的股份给南山集团,不怕国有资产流失吗?”

“南山出品,必属精品,南山红旗值得期待!”

“牛掰大了,南山集团居然能够这样子跟红旗轿车合资。”

“我就觉得南山集团一直缺少一个普通汽车品牌,现在跟红旗轿车合作,似乎这个缺口也被补上了?”

“今年金融圈不平静,现在看来汽车圈也不平静啊。”

“南山集团果然是很善于给大家贡献新闻啊。”

“南山红旗汽车有限公司,没想到居然是南山在前面!”

“新车什么时候出来?我钱都已经准备好了!”

“南山红旗的新车型,是曹总负责设计吗?”

……

各种各样的评论,火遍全网。

微博热搜自然都是这方面相关的话题。

可以说,红旗轿车以前从来没有跟今天这样子,能够吸引那么多人的关注。

单单这一点,就让朱正峰松了一口气。

“朱总,看来大部分网友对我们这个合资的动作,都是看好的呢。”

陶文这两天一直都在亲自盯着互联网上的舆论动静,并且每天早晚都要跟朱正峰汇报一下。

“这是好事啊。”

“说明红旗这个品牌,在许多百姓眼中还是有属于它的独特位置。”

“只要我们今后推出的新车型,外观好看,动力优秀,配置丰富,价格合适,没有理由卖不好。”

“特别是这些年,南山发动机和南山变速箱的名气算是彻底的打响了。”

“不管是他们出售给各个自主品牌的动力系统也好,还是星辰汽车自己使用的动力系统,市场表现都是非常的优秀。”

“性能比同级别的产品要好,售后方面也没有碰到什么问题。”

“国内自主品牌的名声这几年能够大幅度的上升,南山集团可谓是功不可没啊。”

朱正峰对华夏汽车市场的情况还是看的比较清楚的。

他也知道谁才是真正的救世主。

红旗品牌存在了几十年了,最开始的时候,大家的印象它就是官车,跟普通百姓没有什么关系。

慢慢的,官车的印象被奥迪A6L给取代了,但是红旗在普通消费者那边又没有拿得出手的产品。

没落也就是必然的了。

哪怕是从奥迪那边抄了一些产品出来,最终也是没有搞出什么声响出来。

要不然的话,朱正峰也不会舍得把红旗轿车拿出来跟南山集团合资。

也就是南山集团的名气够大,实力够强。

要不然就算是朱正峰力推,估计反对合作的人也会很多。

甚至有人会觉得这是国有资产流失。

毕竟,南山集团一分钱都没有出,就拿到了南山红旗汽车有限公司40%的股份。

今后红旗轿车就再也不是国有独资企业了。

这对老一辈的一些人来说,是觉得很难接受的事情。

“朱总英明,在那么多的合作伙伴当中选择了南山集团。”

“我相信在朱总和曹总的带领下,南山红旗的未来是非常值得期待的。”

“到时候公司里面,您是董事长,曹总是副董事长,大家一起联合把南山红旗做成国内销量最大的车企。”

该拍马屁的时候自然是要使劲拍。

不过,朱正峰倒是还算清醒,道:“南山红旗能不能成功,主要还是看南山集团给的支持大不大。”

“如果曹总愿意亲自介入南山红旗的新车型开发和营销的话,那么不说成为华夏最大的车企,年销量达到50万辆以上,还是不难的。”

自家的红旗轿车那帮人是什么水平,朱正峰是很清楚的。

不客气的说,这些人就指望不上。

要不然他也不会去求着南山集团跟自己合资。

“对于南山集团来说,他们有中低端产品的发动机和变速箱等技术,但却是没有属于自己的车型。”

“这种情况下,南山红旗的出现正好弥补了这一个空白。”

“跟长城、奇瑞、吉利和比亚迪、长安合作也是合作,跟红旗轿车合作也是合作。”

“我相信他们肯定会更加原因把南山红旗给经营好。”

“毕竟,除了正常挣发动机、变速箱等零部件的钱,他们还能从整车的利润上再分走40%。”

“这一点,应该还是有一定的诱惑力的。”

陶文的这个分析,显然也是代表了挺多人的意见。

说的也是有一些道理。

好在朱正峰更加看重的是销量,而不是利润率。

要不然估计就要郁闷了。

“双方合资的一些细节,你跟进一下,尽快的让合资公司运转起来。”

“南山集团提出来的要求,只要不是很过分,都可以妥协让步。”

“只要他们的汽车研究院愿意帮南山红旗开发新车型,那么额外支付一笔车型开发费,或者是技术提成费,也是可以的。”

作为春城汽车集团的总经理,旗下本来就有春城大众和春城丰田等合资公司。

对于这些合资公司来说,所有的车型都是从国外导入的。

合资公司需要直接按照车型的售价支付3%~5%的技术提成费给到大众汽车或者丰田汽车等合作方。

换句话说,大众、丰田、通用等汽车巨头在国内的合资公司,哪怕是股比是50:50,它们获得的实际利润也是远远不止50%的。

更加不用说除了技术提成费之外,大家还有其他的方法挣钱。

比如春城丰田,人家完全可以通过爱信和电装来控制合资公司的利润。

利润高的车型,我

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