406 天星小轮加价事件 (第1/3页)

“何sir，警察基金已经在两天前，否决了投资油麻地小轮的项目。”

半个月后。

东方银行。

总裁办公室。

“基金会接受提案，转而投资天星小轮公司。”邱德更将一份文件放到大老板面前，双手合十，正襟危坐，等待大老板的意见。大老板在打开文件细看了十分钟后，放下文件笑道：“天星小轮最近怎么样？”

“焦头烂额。”

八年前。

何定贤收购油麻地小轮的时候，就看重轮渡公司的垄断性，不仅花几百万将牌照买到手，还斥资百万，更换油麻地小轮的客运轮船，半年间，当初的投资早赚回本。

天星小轮也与油麻地小轮打了八年价格战，期间发起过“春节免票”，“假日家庭票”等活动，在柴油价格年年上涨，港币年年贬值的大背景下，票价竟然一分不涨。

这当中几乎都是油麻地小轮公司出手，天星小轮被动挨打，抄袭活动好在，港岛人口增长迅速，两间轮渡公司作为新界、九龙前往中环唯一的通道。

硬是能打出利润。

“不过，好日子要到头了。”

何定贤手中捏着香烟，沉声道：“城建署在半年前已经正式制定海底隧道方案，要在红磡打通一条1.86公里长，四车道的海隧，连接九龙与港岛。”

“这套方案无疑会大大削弱轮渡公司的利润。”

邱德更点头：“是。”

“失去垄断性之后，轮渡公司的交通属性降低，未来恐怕不好过了。”

有车坐，谁愿意坐船？

何况，隧道摆在那里，日夜通车，运输量大大超过小型轮渡，对九龙半岛的开发是大红利，事实上，九龙半岛也确实是在红隧接通之后，才正式进行大开发，纳入市区的行列。

想要富，先修路，至理名言。内海又无法通行大货轮。可既得利者，谁甘愿让出手中的蛋糕？天星小轮公司极力反对隧道规划，但扛不住总督拉动经济的决心。

投资天星小轮公司，明眼人都知道是个亏本生意，但是，在红随通车前，天星小轮的年报还是十分漂亮，谁也不敢说天星小轮会倒。何定贤让警察基金理事会动手，让投资项目通过，便是想要将时任基金主席巴顿拉入火坑当中。天星小轮当然不会倒，但必将从垄断企业，沦为补充地位。警察基金高位入场，只会给华警基金收割的机会。

镰刀在手，想割就割。

何定贤点点头：“别看天星小轮净利润，月月涨幅，其实已经是最后的辉煌，过几年隧道一通车，客流就将被巴士线路吸走，反倒是巴士公司要大赚一笔。”

“可惜，九龙巴士运营的很好，三张牌照牌照，早已全部发光，短期内没有插手的可能。”红随落成确实是港岛巴士行业的转折点，让分割成块的巴士线路，串成一条线。

何定贤也没机

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