第十一章 信心和希望 (第1/3页)

这对于柬埔寨经济和安龙宁个人，以及他所在的政党来说，都是重大利好，谁能够给国民带来富裕稳定的生活，谁就能够得到他们的选票！

安龙宁自然是倍加重视，亲自到西哈努克国际机场来迎接方明远的到来，与他一共前来迎接的还有西哈努克市市长宋春江，以及柬埔寨民航国务秘书处总监高西文，西哈努克港经济特区委员会主任洪东兴、李现存，以及西哈努克国际机场负责人胡元宏、德光电子集团公司驻西哈努克港经济特区的代表李凡等人。

高西文也很兴奋，民航国务秘书处是负责柬埔寨民航事务的政府机构，其中包括所有的柬埔寨机场和经营空中交通管理系统，秦西机场集团公司收购西哈努克国际机场，以及九龙航空公司收购吴哥航空公司都必须要与这个部门打交道。

柬埔寨由于经济的不发达，国内的民航和机场的建设水平自然也无法和东南亚其他国家相比，像西哈努克国际机场，虽然是号称国际机场，但是建设于上世纪六十年代的它，早已经落后于时代，不但设备陈旧，建筑破破烂烂，每年所能够运送的旅客数量也是相当地可怜，年运送旅客只有几万人。而吴哥航空公司，只有区区的三架老旧客机，还是租赁来的。

秦西机场集团公司收购西哈努克国际机场股权后，正在积极地筹备，要对西哈努克国际机场进行扩建，据说投资将超过两亿美元。而吴哥航空公司被九龙航空公司收购后，虽然客机仍然还是三架，却是三架服役只有一年半到两年的MD90客机，据说一旦新的航线、航班得到批准开通，还将再陆续接收三到五架客机，哪怕只是再接收三架客机呢，这也足以使吴哥航空公司成为柬埔寨国内最大的航空公司！

只是高西文也有些担忧，柬埔寨航空运输目前是以金边和暹粒为中心，西哈努克国际机场并不是柬埔寨国内的运输枢纽机场，秦西机场集团公司投入这么多钱改造扩建它，如何保证盈利？他倒不是担心秦西机场集团公司会因此有什么损失，而是这些大的投资，一旦失败，损失的可不仅仅是投资方，也会令那些潜在投资人对柬埔寨的投资环境产生疑虑。高西文更希望秦西机场集团公司能够顺利地实现盈利，从而吸引更多的外国资本进入柬埔寨机场业。柬埔寨国内的十一个机场，需要大修的可不止西哈努克国际机场一个！

不过看着眼前的这架波音BBJ2公务机，高西文觉得自己的心里原本的担忧随风消散了很多，做为民航国务秘书处总监，他还是知道这架波音BBJ2公务机其实是在波音737-800为原型的基础上制造——波音737-800客机足以容纳近二百名乘客飞行五千公里以上，波音公司在二零零一年方才推向市场的，售价就近九千万美元，如果说再算上机舱内部装饰，价值上亿美元也是毫不奇怪的，这还没有算上关税等费用。而使用如此豪华的公务机，每年的运营费用也将是十分惊人，再算上飞行所需要的燃料，以及维修保养的费用，对于柬埔寨人来说，这无疑是太奢华了。但是能够使用它做为代步工具，无疑也充分证明了方明远的财力！

安龙宁虽然对波音BBJ2公务机没有多少了解，但是这并不妨碍他从机身的长短大小来判断，身为柬埔寨高级官员，又算是贵族之后，公务机对于他来说当然是不陌生，但是像这样大型的超级公务机，他还是第一次看到实体。这也令他对方明远的实力有了更充足的信心。

柬埔寨首相的位置并不好坐，想要坐到那个位子上，不仅仅需要能力，也需要有军方的支持，毕竟这个国家从战争中脱离出来，也只有十几年的时间。但是不管谁坐到那个位子上，都需要有一个擅长

（本章未完，请点击下一页继续阅读）