第九百三十八章 重要议题 (第1/3页)

印度尼西亚的航空运输市场快速发展，一些印尼的航空公司为了降低运营成本，引进了大量机龄老旧的飞机，甚至很多飞行员缺乏必要的训练就开始上岗执行飞行任务。而在老旧飞机引进的审批及飞行维修检查等必要的监管环节中，印尼政府没有足够数量的优秀的技术人员把关，使得许多飞机“带病飞行”。这使得印度尼西亚的航空公司频发事故，甚至被称之为“空难之国”！

在二零零七年的时候，印度尼西亚航空公司甚至全体上了欧盟的黑名单，禁止它们的飞机飞入欧盟的空管区！这一禁令一直持续到了二零零九年的下半年方才被欧盟取消，但是也只有少数几家印度尼西亚航空公司得到了飞入欧盟空管区的资格。

罗宏易三家收购的这一家航空公司，成立于五年前，成立不久后，次贷危机、金融危机、经济危机相继爆发，该公司坚持到了去年年底，已经濒临破产，被罗宏易三家收购。

“三位是需要我做什么？提供信贷帮助？”方明远问道。

“贷款什么的，暂时还不需要，我们主要是希望在飞机的维修养护以及飞行员和地勤人员的培养等方面能够得到方少的帮助。”罗宏易道。他们收购了这家航空公司之后，自然是要将公司做大做强，但是缺乏相应的优秀技术人员，以及对客机的全面维修养护能力，这就很难保证旗下的机队能够安全飞行。

而秦西机场集团公司遍布华夏全国各地的机场里，核心机场均有对波音公司和空中客车公司诸多型号的飞机进行维修和保养的能力，而且无论是飞行员还是地勤人员，方家旗下的企业都有完善的培训机制，这才是秦西航空公司和九龙航空公司自成立至今，没有大的飞行事故的核心关键。

罗宏易三人希望能够从方家旗下的这些企业聘请一些关键岗位的技术人员前往印度尼西亚

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