卷十 龙腾九天 第八十五章 全面部署 (第1/3页)

史塔克确实猜中了。

8月5日夜间。在西里古里驻扎了5天的第153空降旅在李东石的率领下，搭乘战术运输机出发，在6日凌晨1点左右，空降到伯尼哈尔山口，接替在此驻守10多个小时的第663步兵旅的官兵。

因为行动突然，所以李东石只带来了6个战斗营与2个工程营。

让李东石感到不解的是，第153旅的任务既不是北上配合66军歼灭印军a集团军，也不是南下攻打伯坦果德，而是守卫伯尼哈尔山口，协助工程部队修建1条足以供y-14c战术运输机起降的简易跑道。

天亮之前，y-16a大型运输机向空降153旅空投了大型工程设备。

与军长不同，作为旅长，李东石考虑的不是为什么要完成任务，而是如何完成任务。

虽然全旅官兵都有点不满，在西里古里，空降153旅的首要任务也是修跑道，到了伯尼哈尔山口，还是修跑道。甚至有很多官兵开玩笑的说，空降153旅已经不是共和国最精锐的空降部队，而是最称职的工程部队。

不管怎么说，李东石没有让手下的官兵闲得骂娘。

因为没有建设野战机场的设备。而且只要求供战术运输机起降，所以除了留守防御阵地的作战部队之外，全旅官兵都参加了修建跑道的工作。

空降153旅的举动没有秘密可言，美军的侦察卫星很快发现了伯尼哈尔山口的异常。

作战部队不参战，忙着修跑道，肯定不正常。

别说史塔克与印军将领，就连远在华盛顿的杜奇威都认为，中**队在伯尼哈尔山口修建简易跑道的目的是为了向西线战场大举增兵。

这个判断本身没有错，因为制约中**队在西线战场上作战的主要问题就是基础设施。

斯利那加的巴军野战机场只能供战术运输机与垂直起降运输机使用，在战争期间提高道路通行能力显然不现实，中**队要想扭转西线战场上的局势，唯一的办法就是建立更多的野战机场，利用强大的军事空运能力。

根据这一情况，美印双方均断定中**队正在调整军队部署。

6日凌晨，美印军队的判断得到了证实。

随着重型工程设备到达伯尼哈尔山口，空降153旅加快了施工速度。更重要的是，原先部署在山南地区的16军、17军、21军、24军、27军都已离开前线进攻阵地，前往最近的机场与空军基地。

换句话说，东线战场上的中国主力军团即将赶往西线战场。

最初的时候，杜奇威还警告过史塔克，要提防中**队采取“声西击东”的策略，不要忽视东线战场上的异常情况。随着中国空军的战略空运力量在6日上午向伯尼哈尔山口与斯利那加投送作战物资，杜奇威打消了这个疑虑。

以中**队的空运能力，平均24小时就能将1个军运送到2500千米之外。

换句话说，中**队的战略转移能力非常惊人。

如果裴承毅首先出动16军与17军，像攻打西里古里那样，攻占印度西北地区的大型空军基地、或者大型民用机场。就可以通过空运、而不是空投的方式运送作战力量，而且能够动用更多的战略运输机。如此一来，不但能在24小时之内空运1个军的全部人员与作战装备，还能运送上万吨的作战物资。

如此强大的空运能力，裴承毅完全有资本在西线战场上发起战略进攻。

判断出中**队的意图之后，杜奇威让史塔克向印度军方发出了警告。

也就在这个时候，裴承毅正忙着做一件看上去无关紧要的事情：兵棋推演。

似乎对战略欺骗行动有十足的把握，裴承毅根本没有理会印度军队的调动情况，6日上午一大早，就让袁晨皓组织了几十名参谋，利用前线指挥部的中央计算机，对即将开打的东线战争进行全面推演。

此时，集结在比哈尔邦、恰尔肯德邦与西孟加拉邦的印军已经超过80万！

根据军情局提供的情报，印军东部集团军群分成3个集团军，分别是总部设在巴特拉的第一集团军、总部设在波卡罗钢城的第二集团军、总部设在加尔各答的第三集团军。3个集团军中：第一集团军辖4个装甲师（分别是第51、第53、第54与第56装甲师）、5个机步师（分别是第41、第42、第44、第45与第47步兵师）、7个步兵师（分别是第311、第313、第314、第315、第317、第318与第319步兵师），总兵力32万；第二集团军辖2个装甲师（分别是第52与第55装甲师）、2个机步师（分别是第43与第46步兵师）、4个步兵师（分别是第312、第316、第321与第322步兵师），总兵力14万，第三集团军辖3个装甲师（分别是第57、第58与第59装甲师）、4个机步师（分别是第48、第49、第61与第62步兵师）、11个步兵师（分别是第320、第323、第324、第326、第327、第329、第331、第333、第334、第335与第337步兵

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