卷十 龙腾九天 第五十三章 巅峰之作 (第2/3页)

空中目标或者24个地面/海面目标。因为采用了保型火控雷达天线，所以j-16对雷达天线的布置方式没有严格限制，不但可以设置在机头，还可以设置在机身上任何一处空间足够的地方。设计时，工程师就在j-16的机尾两侧各部署了1部天线，从而使其拥有了全方位雷达探测能力。也正是如此，在有必要的情况下，j-16能够充当机群里的小型预警机，用战术数据链将搜集到的战场信息发送给其他战斗机、或者地面/空中指挥中心，引导编队里的其他战斗机作战。除了雷达，j-16还拥有3套光电探测设备，即远程红外探测仪、全方位光电监视系统与近程红外/紫外探测仪，其中后两者具备对抗强制电磁干扰装置的能力，能够为战斗机在极端恶劣的电磁环境下作战提供有力保障。

作为共和国空.军与海军集大成于一身的空中优势战斗机，j-16的一项设计给人一种“返古”的感觉，那就是液压机械操控系统。实际上，j-16的液压机械操控系统只是备份操控系统，其主要的操控系统仍然是4余度电传操控系统。电传操控系统问世后，部分第三代战斗机都有备份的液压机械操控系统，主要是当时的电传操控系统还不够完善，安全性能没有足够的保障。到了第四代，大部分战斗机都取消了液压机械操控系统。到了第五代战斗机，液压机械操控系统再次披挂上阵，与强制电磁干扰设备的广泛应用有很大的关系。通过试验证明，在强制电磁干扰环境下，电传操控系统的可靠性没有任何保障，反而是液压机械操控系统更加安全。当然，与传统的液压机械操控系统相比，j-16的备份操控系统实际上由一套由电磁屏蔽系统保护起来的计算机控制，飞行员的工作压力并不大。

与前面的“新颖”设计相比，j-16上的“主动防御系统”绝对是最有代表性的。

所谓的“主动防御系统”，实际上就是基于小型高能激光拦截器的导弹防御系统。该系统由火控计算机控制，不需要飞行员操控。为了降低结构重量、减少制造成本，整个系统由一套高能激光器，与6套覆盖全空域的瞄准系统组成。高能激光器布置在飞行员座舱后面的隔舱内，通过6条高纯度光导纤维将高能激光束传递给瞄准系统，再由瞄准系统锁定逼近的导弹，然后由激光束攻击导弹的引导头或者发动机，瘫痪与摧毁来袭导弹，达到保护战斗机的目的。

可以说，这也是j-16上最先进的作战系统。

虽然空军一再要求用高能激光器替换航炮，但是综合考虑之后，空军最终放弃了这个要求。原因很简单，成本太高。为高能激光器提供能源的是150千克16级复合蓄电池，仅此一项的采购费用就高达数千万元，而且150千克复合蓄电池提供的电能仅够进行8次有效拦截。如果用激光器取代航炮，至少得为其配备450千克复合蓄电池，从而使制造成本增加近2亿元。因为j-16在设计的时候考虑到了今后的改进需求，30毫米航炮与250发炮弹的总质量在300千克以上，复合蓄电池可以按照机身内部空间的形状制造，所以在16级复合蓄电池的价格降下来之后，可以非常方便的用高能激光器替代航炮。

用“武装到牙齿”来形容j-16，一点都不过分。

2035年初，空军用刚刚形成战斗力的j-16a与j-14c进行了实战对抗演习，结果证明j-16a的空战能力是j-14c的20倍，空战交换比达到了惊人的1比218。在对抗最为激烈的一次演习中，12架j-16a与5个大队的120架j-14c从240千米处打到格斗距离内，最终以j-16a完胜的方式结束。

巨大的差距，如同f-22a与f-15c一样，不同时代的战斗机，根本不在一个层面上。

优异的性能，既有好处，也有坏处。好处是，空军与海军加快了j-16a的采购速度，坏处是，空军与海军削减了j-16a的采购数量。

随着f-42a服役，j-16a不再是独一无二的第五代重型制空战斗机。

美国没有向印度提供f-42，根本原因就是f-42太先进了，如果不小心在战场上落到共和国的手中，美国空军就没有什么秘密可言了。

实际上，美国海军装备的f-46a也很先进，只是卖给印度的大大缩水。

比如f-46a就配备有主动防御系统，只是受机体大小限制，其主动防御系统只能在一次战斗中拦截4个目标，且部署在机身上的4处拦截窗口无法做到全方位覆盖。但是与完全没有主动防御能力的f-46i相比，f-46a在j-16a面前的生存能力都强了许多。美国不为出售给印度的f-46i配备主动防御系统，原因有两个：一是主动防御系统属于最新式的空战利器，不能轻易出售给其他国家；二是美国的主动防御系统采用的是12级复合蓄电池，还没有完全达到实战水平。

为了“安慰”印度，美国为印度空军提供了一种格外特殊的弹药：电磁干扰导弹。

强制电磁干扰不但可以对付海面上的战舰，也可以用来对付空中的战机。实

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