卷十 龙腾九天 第二十四章 大事化小 (第3/3页)

超音速空对面巡航导弹，具有全面的隐身能力，以及突破美国战略防空系统的突防能力。

不切实际的要求，导致xh-10计划在立项后不到3年就下马了。

代替xh-10的正是“未来之星”计划。

该计划的性能指标也是一改再改。最初只要求是一种具备有限空天作战能力的高超音速轰炸机，对隐身能力没有太高的要求，载弹量降低到6枚，且作战半径在不进行空中加油的情况下缩短到4500千米（一次空中加油之后为7000千米）。

虽然指标降了许多，但是研制难度一点都没有减少。

主要就是动力系统的问题难以解决，涡轮发动机与冲压发动机都无法达到设计指标。

直到日本战争爆发前，“吸入式电离电磁螺旋推进系统”问世，xh-11计划才找到了新的发展方向，空军也就此提出了新的性能指标，全面放弃空天作战能力，要求的最大速度不过3马赫，重点加强隐身能力，特别是在超低空超音速突防时的全面隐身能力，作战半径提高到7000千米，载弹能力也提高到至少16吨。

虽然某些指标有所提高，但是研制难度反而降低了许多。

2031年，设计工作初步完成，开始制造第一架样机。

xh-11能够在2029年之后加速发展，主要就是“吸入式电力电磁螺旋推进系统”取得了重大进步。除了陆航为垂直起降航空器采购的第一代推进系统之外，由中重集团投资开发的第二代推进系统在2031年取得突破性进展。更重要的是，20级复合蓄电池的大规模生产工艺取得突破，为新式推进系统提高了更高效的能源。

与所有以往的轰炸机相比，h-11绝对是另类中的另类。

因为不再采用传统的航空发动机，而吸入式电离电磁螺旋推进系统只需要很少的空气就能产生巨大的推力，所以全机上下没有一处开口，吸入空气的进气口为腔内直径不到1毫米的碳纤维管，根本看不出来。更重要的是，带电离子加速管道，也就是所谓的螺旋电磁管道不需要设计成直线型，可以按照机身的外形设计，从而与机身完全融合。加上采用了保型设计的电池模块，轰炸机的设计人员再也不用为动力系统的配制问题发愁了，也就能够按照最理想的方式设计轰炸机的外形。

这一变化带来的最大好处是，h-11的隐身能力达到了无与伦比的高度。

轰炸机的整个外形都按照最高隐身指标进行设计，如果不是水平面呈菱形的机身两侧有一对与机身完全融合的短小机翼，几乎看不出这是一架飞机。因为新式推进系统能够产生各个方向上的推力，所以完全淘汰了气动控制面，也不需要过多的考虑起降性能，只要在设计机身与机翼的时候，能够使其在正常飞行时产生足够的气动升力就行了。如此一来，轰炸机的雷达隐身能力达到了令人叹为观止的程度。按照试飞部队的测试结果，其各个方向上最大的rcs（雷达发射截面）只有0.0001平方米，与一只苍蝇差不多。更重要的是，h-11不但可以应付常见的x波段火控雷达，还能应付工作在l波段与s波段的雷达，而这两种雷达是隐身战机的主要威胁。

除了雷达隐身能力，h-11的光学隐身能力也非常惊人。

因为吸入式电离电磁螺旋推进系统在工作的时候只会产生很低的热量，不会像传统发动机那样产生明显的尾焰，所以h-11几乎不用考虑红外隐身，甚至不用考虑在夜间环境下的可见光隐身。通过采用导热效果最好的复合材料，h-11在已2马赫的速度进行超低空突防的时候，其表面驻点温度比以往的战机低了两个级别。如此一来，红外探测系统对其的最大探测距离缩短99%。配合相对较高的飞行速度，h-11能够在敌人的防空系统做出反应之前离开导弹攻击范围。

全面的隐身能力，带来的是超强的突防能力。

虽然h-11与“空天一体化时代”背道而驰，也不太符合空军的要求，不然不会在试飞了数年之后仍然只有12架，而没有大批量生产，但是在空天轰炸机诞生之前，h-11肯定是最优秀的战略轰炸机。空军订购了12架h-11的原形机，在试飞中全面检验作战能力，要求试飞部队具备一定的实战能力，正是希望在必要的时候让h-11承担起h-9，以及其他作战飞机无法完成的作战任务。

当年，贾宝国一手让改变共和国战术航空兵发展轨迹的j-14战斗机飞上了蓝天。

现在，贾宝国又让足以改变共和国战略航空兵历史的h-11形成了战斗力。

正是这两项重大贡献，以及在j-16与j-17战斗机的研制工作中做出的重大贡献，贾宝国才赢得了“共和国试飞部队之父”的称誉。

当然，此时的贾宝国并不知道能在百年之后得到这个称誉。

他所能想到的，只是这种没有经过实战考验的轰炸机能否在即将到来的战斗中做出应有的贡献，让空军投入的数百亿研制经费获得回报。。.。