卷九 暗流涌动 第三十一章 南亚桥头堡 (第2/3页)

南地区问题上大做文章，也与共和国的基本战略有很大关系。

论经济价值，藏南地区确实没有什么吸引力。

用部分国内学者的话来说，收复藏南地区之后，共和国需要付出很大的代价解决上百万原住民遗留问题，得到的仅仅是一块“旅游胜地”。

事实果真如此吗？

如果用经济衡量某块国土的价值，恐怕共和国的版图就要发生很大的变化了。

藏南地区的重要性不在其经济价值，而在其地缘价值！

首先从共和国对整个南亚地区的影响来看。

虽然共和国与巴基斯坦、印度、尼泊尔、锡金、不丹等南亚国家接壤，但是受喜马拉雅山与帕米尔高原阻隔，共和国与这些国家的关系并不密切。别的不说，直到2025年，喀什-伊斯兰堡铁路全线贯通（2015年底动工，从喀什出发，经共和国境内的疏附、塔什库尔干、红其拉甫达坂与巴基斯坦境内的罕萨、吉尔吉特、吉比斯、本德瑟津、杰尔果德、曼塞赫拉、阿伯塔巴德、穆里到达伊斯兰堡，全线里程2740千米，跨越5座海拔5000米以上与11座海拔4000米以上的山口，是世界上修建难度最大的高原铁路）之前，共和国与巴基斯坦的陆上通道仅有一条公路。

地理阻隔，在很大程度上限制了共和国在紧邻的南亚地区的作为。

第四次印巴战争之前，除了巴基斯坦，其余南亚国家全都倒向印度。尼泊尔的情况最能说明问题。尼共（毛主义）上台后，一改以往“亲印路线”、大力推行“亲华政策”，结果没执政几年就被获得印度支持的反对派推翻，导致中尼关系倒退数十年。第四次印巴战争之后，尼泊尔仍然在“南北抉择”中犹豫不决。关键原因就是横垣在中尼之间的喜马拉雅山是一道难以逾越的天然障碍，而面向印度的则是平坦的恒河流域，尼泊尔走“亲华路线”，首先要解决的就是交通问题！

对共和国来说，要想钳制印度，必须获得一块“山南之地”。

藏南地区就是这么一块土地。

印度抓住藏南地区不放，甚至不惜与共和国决一死战，也正是因为藏南地区在喜马拉雅山以南，如果归还给共和国，损失的不是几万平方千米的土地，而是整个南亚地区的战略优势！

由此可见，纪佑国的目光之长远，连几十年后的事情都考虑到了。

中华民族复兴、共和国崛起，肯定要逐步扫荡周边地区，建立一个能够长久维护共和国安全与稳定的周边环境。不管是东面的日本与朝鲜半岛、南面的南海与东南亚，还是西南方向上的南亚，共和国必须有所作为。前两个方向，共和国可以依靠海军与空军，而在南亚问题上，共和国必须依靠陆军。如此一来，共和国必须获得进入南亚地区的“桥头堡”，也就是藏南地区。

纪佑国有这样的认识，王元庆更有这样的认识。

如果说纪佑国时期的共和国还处于展翅待飞的

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