卷八 百年积怨 第一百四十九章 现实与理想 (第2/3页)

架y-14c与60架y-15b参与了轰炸行动，以平均每天2架次的速度向日本本土的数十座城市投掷了近15万吨特种燃烧弹，占到同期空军总投弹量的40%，成为了名副其实的主要打击力量。

20日，运输机再次登场。

中间间歇5日，不是炸弹没有了，而是用来运载炸弹的特种弹药托盘（由1.5吨级标准空投货盘改进而来）用光了，空军不得不加大特种弹药托盘的采购量。

运输机大规模参与轰炸行动的前提条件是，其他战场上不需要太多的空运力量。

之前，还有人在担心共和国如何使用每月生产的上百万吨弹药。随着200多架运输机陆续参加轰炸行动，现在该担心共和国的特种燃烧弹产量能否跟满足战争消耗，是否需要限制运输机的作战行动。

当然，从成本上讲，运输机比战略轰炸机与战术战斗机更加“廉价”。原因无二，不管是y-14c还是y-15b都是全电动飞机，不需要使用昂贵的航空燃料，执行一次轰炸任务的成本不到战略轰炸机的千分之一，仅有战术战斗机的百分之一。虽然特种弹药托盘的价格并不低，但是在大批量生产之后能够有效降低采购价格，比起轰炸机与战斗机上的专用弹药挂架也便宜得多。

总体而言，只要有绝对制空权，运输机不失为一种理想的大规模打击力量。

运输机在战场上大放异彩，只能算得上是对现有装备的合理利用。相对而言，空军另外一支参战力量的表现就更加引人瞩目了。

3月3日，空军的“航空航天远征大队”参加实战，向神户投掷了数十枚炸弹。

因为总参谋部已经取消了“试验部队”，将新式武器装备的试验测试工作交给了各军种与各独立兵种，所以空军没再笼统的建立“试验部队”，而是按照各新式装备的战术特点组建了专门的测试部队。

“航空航天远征大队”就是共和国的第一支空天作战部队！

严格说，空天作战部队应该隶属天兵，不在空军的编制之下。组建该部队的时候，空军以“远征大队”主要在大气层内作战，所以必须有空军参与。因为天兵刚刚组建，实力相对较弱，没有能力与空军争夺话语权，所以只能默认空军的“霸道”行为，让空军独立组建了“航空航天远征大队”。当然，天兵也不甘寂寞，在得到总参谋部授权与专门的研发经费之后，组建了类似的“空天一体化作战试验部队”。

“空天作战部队”绝对是“新概念”。

最早提出“空天作战”理论的不是共和国，而是美国。与空军的战术体系一样，空天作战主要分为两个方向，一在夺取“制天权”，二是打击地面/海面目标。前者的实现难度最大，涉及到与敌人的空天作战部队对抗，在空天部队真正具备实战能力，且全面推广之前处于理论探索与研究阶段。后者才是空天作战部队的主要战术课题，也是共和国与美国空天部队的重点发展方向。

与其他作战力量相比，空天作战部队的最大优势就是高度与速度。

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