卷十四 硝烟漫天 第十三章 积极谋划 (第2/3页)

新的功勋。

落到现实问题上。更加不能忽视袁晨皓的陆军上将身份。

虽然没人否认陆军在世界大战中的主导地位，不管怎么说，规模越大的战争，陆军就越发重要，但是在面对具体问题的时候，以袁晨皓为代表的共和国陆军将领肯定希望背靠本土好好打上一仗，而不是像中东战争那样，在离本土数千千米的地方作战。这并不表示袁晨皓害怕在境外作战，也不表示共和国陆军的战力有问题，只是作为陆军统帅，必须考虑全面战争带来的影响。

说直接一点，北上用兵，关系到本土安全。

事实上，这也是袁晨皓一直强调应该优先在中亚用兵的根本理由。

50年代初，“中国-南亚共同体市场”扩大为“中国-中亚-南亚自由经济合作区”，包括中亚6国在内的10多个国家融入了这个以共和国为主的大经济体，而且按照计划，最终形成包括中亚6国、南亚8国（巴基斯坦、印度、尼泊尔、锡金、不丹、孟加拉国、斯里兰卡与马尔代夫）、东南亚9国（缅甸、泰国、老挝、柬埔寨、越南、文莱、马来西亚、新加坡与印度尼西亚）、东亚2国（朝鲜与琉球，日本在2055年宣布重新建国后，共和国在同年承认琉球为独立主权国）、以及伊朗、伊拉克、叙利亚、苏丹等国在内的，以共和国为中心的全球性经济体。在这个巨大的战略框架中，中亚不但是共和国与俄罗斯的战略缓冲区，还是共和国通往西亚与北非的跳板。其重要性不言自明。

也许有人认为，这与本土安全无关。

事实上，“本土安全”绝非一个简单的安全问题。从世界大国的立场出发，本土安全不但包括传统意义上的安全问题，还包括了经济、贸易、外交等等领域的安全问题。在构建战略框架的时候，共和国当局也充分考虑了战争对本土安全造成的影响。别的不说，印度战争爆发前，共和国耗费巨资，修通了从喀什到伊斯兰堡的铁路。当时，很多人都认为这是共和国这么做是为了对印度进行战略包围。问题是，印度战争之后。共和国当局不但没有放弃这条铁路，还对其进行扩容提速，将年通行能力由2000万吨提高到了4000万吨，并且在第二期提速工程完成之后，提高到了8000万吨。如果第三期提速工程顺利完成，到2058年初能够达到12000万吨。共和国耗费巨资兴建从阿拉伯海经帕米尔高原进入新疆的铁路线，根本目的就是为了提高必要物资贸易线的安全性。说直接点，海湾、中东与东非的物资只需要到达巴基斯坦的瓜达尔港或者卡拉奇港就能用铁路送入共和国，无须前往东印度洋、更无须经过马六甲海峡。考虑到美国在迪戈加西亚与澳洲西北地区的军事存在，这条运输路线能够大大提高重要战略物资的运输安全性。谁也不能否认，这条运输线与中亚地区有密不可分的关系。设想一下，如果让俄罗斯控制了中亚地区，哪怕只控制了前苏联的几个加盟共和国，没有进军阿富汗，部署在塔吉克斯坦的俄军也能对这条运输线构成致命威胁，至少会迫使共和国在中亚地区部署重兵。

在战略安全问题上，根本没有商榷余地。

早在年初的军事高层会议上，袁晨皓就重点强调了中亚战略运输线的重要性。按照他的观点，虽然这条运输线在战时的运输能力也就只有1亿吨左右，仅为通过印度洋输入共和国的物资总量的十分之一左右，但是这十分之一的运力却能够决定战争胜败，因为在共和国需要进口的27种重要战略资源中，有22种来自西亚与东非，其中7种的主产地在西亚与东非。更重要的是，作为最重要的战略资源，稀有金属矿的全球主要产地有5个，一是东南亚的老挝、二是东非的苏丹、三是西非的尼日利亚、四是南美洲的秘鲁-智利-玻利维亚、五是大洋洲的澳大利亚（实际产地还有共和国、美国与俄罗斯，只是这三个国家要么封存了所有的稀有金属矿，要么不对外出口），而与共和国关系密切的就有老挝、苏丹与尼日利亚。老挝近在咫尺、不会受到太大的影响，尼日利亚远在西非、战时可利用度并不大，关键就是东非的苏丹。到2055年，从苏丹进口的稀有金属矿与稀有金属初级成品占到了共和国总消耗量的四成左右。由此可见，确保苏丹的稀有金属矿顺利进入共和国，绝对是确保共和国战争机器正常运转的关键所在。虽然海运的效率远高于陆运，而且平常也以海运为主，但是在战争时期。海运的风险远高于陆运，所以确保从巴基斯坦到共和国西北地区的铁路交通线就显得至关重要了。

基于这个目的，袁晨皓一直坚持将中亚地区设为主要战区。

因为一直由袁晨皓负责制订战争计划，所以在之前提交审议的几份计划中

（本章未完，请点击下一页继续阅读）