卷十二 大战前奏 第一百二十七章 空中反击 (第2/3页)

着通往凡城的铁路线通车、马尔丁的野战机场投入使用，锡尔特机场的基础设施基本修复，再算上一直在使用的巴特曼机场，不但物资运输问题得到了解决，也有足够的地方部署3个低空打击营。

袁晨皓一直忍着没有让低空攻击机上场，等的就是与第101突击师的决战机会。

要知道，第十战斗单位的低空打击营的战斗力绝对不是吹出来的。因为只有3个营的编制，所以从规模上讲，3个营都超过了以往的加强营。根据共和国国防部在2040年公布的国防蓝皮书，第十战斗单位支援旅编有d-26d型低空攻击机192架。由此可以大致推算出，3个打击营各有64架d-26d，也就是每个营有8个连。而在正常编制下，1个营只有4个连，加强编制时也就6个连。也就是说，3个打击营的规模，相当于正常编制下的6个营。

在部队的作战能力一定的情况下。规模扩大等于战斗力增强。

更重要的是，d-26d的性能比d-26b有了很大提高（d-26c是出口型号），还是第一种装备了主动防御系统的低空攻击机，所以可以在敌方防空火力的威胁下作战，并且完成作战任务。因为美军的**-31a在d-26d之前开始设计，而且美国陆军在一开始就提出了具备低空制空能力，也就是具备一定的超低空空战能力，所以共和国陆军也对d-26d的作战能力提出了类似的要求，即在必要的时候，能够挂上对空武器，与敌人的低空作战飞机争夺制空权。

由此可见，**-31a与d-26d都没有考虑与战斗机交战。

印度战争期间，d-26b就用实战行动证明，在距离地面250米的低空范围内，空军的战术战斗机很难对低空攻击机构成威胁。准确的说，只要低空攻击机的飞行员能够充分利用地形、以及攻击机的敏捷性，就能避开战术战斗机的攻击。因为在超低空的战斗中，受地形与作战空域影响，任何飞行器都难以发挥速度优势，所以速度快得多的战斗机反而不是更加敏捷的攻击机的对手。按照共和国陆军公布的战果，d-26b在印度战争期间至少击落了27架印度空军的战斗机，而且其中25架是用机关炮打下来的，另外2架则是在起飞的时候被d-26b发射的反坦克导弹击落的。

因为低空攻击机都有厚实的装甲。所以不太惧怕小口径高射炮。d-26d采用了动力引射技术，把2台螺旋磁感应推进器放到了机身背部，从而解决了推进装置暴露在外的致命缺陷，并且在机身腹部采用了整体盒式装甲，将防护能力提高了很大一截。按照共和国陆军做的内部测试，在30毫米口径以下的高射炮面前，d-26d基本上不用规避。因为配备了主动防御系统，所以在遇到便携式防空导弹的时候都不需要规避。

用共和国陆军的话来说，d-26d就是飞行的坦克。

更重要的是，这还是一辆非常灵活的“飞行坦克”。

虽然根据军情局提供的情报，第101突击师的2个打击旅总共装备了近400架**-31a低空攻击机（加大装备量。也就是为了弥补**-31a在打击能力上的差距），但是军情局已经证实，**-31a肯定没有配备主动防御系统。事实上，作为一种采用传统推进系统的低空攻击机，也很难配备对电力供应要求非常高的主动防御系统。虽然美国陆军在**-31a服役后不久，就要求采用空军的方式，为其增添一组高能复合蓄电池，配备主动防御系统，但是作为一种本来就相对廉价的低空攻击机，不但内部改进空间有限、能够增加的可用重量也非常有限，价格问题更加突出。更重要的是，在此之前没有出现低空攻击机之间的空战，没人知道主动防御系统在以航炮为主要武器的超低空空战中的价值，所以美国陆军在衡量了各方面的因素后，放弃了改装**-31a的想法。

11日夜间，3个低空打击营集结完毕。

这个时候，李东石也知道了袁晨皓的真实企图。虽然袁晨皓利用了他的战术，但是李东石没有胡思乱想。不管怎么说，击败敌人是首要任务。

因为第十战斗单位在组建的时候就被确定为一支以突击能力为主的作战部队，而且项铤辉早就决定让李东石去指挥这支部队，所以早在2036年，李东石就去参加了相关方面的培训，专门学习了低空作战的战术。第十战斗单位成立后，在西南地区持续集训，而训练的主要课题就是如何充分有效的发挥低空部队的作战力量。事实上，选择在西南地区训练，就是因为该地区的崎岖地形最能考验低空部队的作战能力。

作为空降兵出身的指挥官，李东石也深知低空作战的重要性。

接到袁晨皓的命令后，李东石有条不紊的给3个打击营安排了作战任务。

这个时候，第10

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