卷十二 大战前奏 第七十六章 新时代的空中战斗 (第2/3页)

0000磅（相当于175千牛）、推重比在20左右的先进发动机。按照美**火企业的一贯传统，最终的投入肯定不是2000亿美元，而是这个数字的2到3倍。也就是说，即便不考虑改进费用，研发经费平坦到美国海军的600多架f-46上，相当于每架3亿美元。因为在印度战争中的拙劣表现，所以f-46除了外销印度与英国之外，没有第三个大客户。印度肯定不会采购f-46的改进型号（就算会采购，美国也不会卖），而英国正在进行军事结构全面调整，也不会急着采购新的舰载战斗机。也就是说，美国海军得单独承担花在f-46改进工作上的每一分钱。

更重要的是，这种改进方式，让美国海军的所有f-46a都得退役，至少不能在f-46a的基础上进行改进，必须重新生产。美国海军最多为每支航空联队采购1个大队的改进型f-46战斗机，与f-46a搭配使用，大幅度削减采购量，变相提高单机的采购价格。按照最乐观的估计，在仅采购300架的情况下，单价很有可能超过10亿美元，也就是超过美国空军的f-42a战斗机。这个价格，别说被美国海军接受，还无法得到负责审批国防采购预算的国会国防委员会的支持。

无论如何，美国海军都不会接受这样的改进方案。

问题是，海军迫切需要提供f-46a的性能，特别是制空作战能力。

在2036财年度的海军发展报告中。五角大楼的装备采购官员引用了半岛战争，证明在没有足够优秀的舰载制空战斗机的情况下，美国海军的航母战斗群很难与拥有先进制空战斗机的空军对抗，甚至会遭受惨重损失。

受印度战争影响，美国国会在当年特别批准了一项针对海军航空兵的装备预算。

正是如此，美国海军才将“三叉戟”项目分成了三个阶段实施。

首先在f-46a的基础上，通过升级f-46a的电子设备、机载武器系统等等方式，在不改变基本机构与动力系统的情况下，将f-46a的制空作战能力提高50%，综合作战能力提高35%。该项目的最终结果就是美国海军从2040年开始，为每支航空联队配备了1个大队的f-46c型战斗机。

其次按照波音公司的方案，以重新设计的方式，将f-46a的机体放大30%，使其制空作战能力提高100%，达到f-42a的水准。因为该项目的可行性不是很大，所以美国海军仅与波音公司签订了改进设计合同，没有决定是否大批量采购这种战斗机。按照美国海军的一贯做法，除非波音公司能够把价格降下来，不然美国海军不会大批量采购，甚至不可能采购这种战斗机。

最后就是单独研制一种全新的舰载重型制空战斗机。虽然美国海军在印度战争之后就打算开发重型舰载制空战斗机了，但是与共和国空军的x18项目一样，存在投入太大，难以承担等等困难。也就一直没有得到落实。事实上，在2050年之前，美国海军也没有可能采购重型舰载制空战斗机，所以该项目多半是在做技术储备。

虽然美国海军在f-46的改进项目上步履维艰，但是能在短短6年内拿出一种比较成功的改进方案，而且完成了近300架战斗机的改进工作，即便放在全世界范围内，都是一项了不起的成就。

从某种意义上讲，f-46c绝对是j-16a的强劲对手。

更重要的是，印度战争中，印度空军惨败的原因有很多。f-46i的制空性能不佳只是主要原因之一，而不是全部。与印度空军相比，美国海军航空兵不存在其他问题，即美国海军拥有完善的作战系统，而不是靠某种先进装备混饭吃。

对美国海军来说，在2041年6月29日这天，最不幸的事情就是，遇到的不是在印度战争中大展神威的j-16a，而是问世不久的j-16d。

虽然与f-46c一样，j-16d也是一种不完全的改进型号，性能提升非常有限，但是作为专业制空战斗机，在美国空军大力发展f-42c、美国海军全力发展f-46c的情况下，共和国空军在改进j-16a的时候，没有理由不重视制空作战能力。从某种意义上讲，共和国空军仅仅采购了300多架j-16d，且三分之二的j-16d都是用在印度战争之前服役的j-16a进行全面改进得来的，除了j-16d的改进与生产成本居高不下之外，与共和国空军对这种先进战斗机的信心有很大的关系。

用雷靖鸣的话来说，300架j-16d足以撑起共和国的蓝天屏障。

这场空战，共和国空军投入了48架j-16d。因为j-16a的性能差了许多，而且担任前线指挥工作的空中指挥平台的通信控制通道有限，所以4个大队的j-16a没有参与前进护航作战任务，而是留在后面，为执行打击任务的j-17机群提供

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