卷十一 重新洗牌 第六十章 皇家空军 (第2/3页)

是f-42a还在试飞的时候，英国皇家空军就提出了以联合研制的方式加入到f-42a工程，最终却被英国下议院以“过于昂贵”为由予以否决。印度战争爆发后，皇家空军再次与生产f-42a的洛马公司派出游说团，要求下议院在2036年度为采购f-42a战斗机提供至少60亿欧元的国防预算（如果按照国际价格计算仅够购买6架）。受战争的影响，特别是j-16系列战斗机在空战中以近乎蹂躏的方式，打得印度的f-46i毫无还手之力，让英国下议院的议员非常震惊，因为英国皇家空军与皇家海军的f-46a与印度的f-46i并无本质上的区别。2036年初，英国下议院批准了一份多达220亿欧元的追加国防预算，其中120亿欧元用来采购12架f-42a与配套设施，并且要求洛马公司必须在2036年底交付。

正是如此，英国皇家空军成为了f-42a的第一个海外客户。

虽然12架f-42a很难在英国的国防体系中发挥重要作用，但是对于不需要过分担心本土安全的英国皇家空军来说，12架f-42a足以在对外军事行动中发挥关键作用。更重要的是，皇家空军采购12架f-42a的主要目的是重新掌握重型制空战斗机的部署与使用方法（当年采购f-22c的计划因为f-22系列战斗机在半岛战争与日本战争中的糟糕表现而告吹，因此从“狂风”f3型制空战斗机在21世纪初被ef2000取代之后，皇家空军在30多年内都没接触过重型制空战斗机）。为今后采购更多的f-42a打下基础。按照英国皇家空军制订的长远规划，在未来10年之内，皇家空军将分5到7个批次，购买80到140架f-42a，组建欧洲地区最强大的战术航空兵部队。就算按照英国下议院的一贯做法，会在审批经费的时候腰斩军事采购计划，皇家空军也将获得至少40架f-42a，成为欧洲地区制空能力最强的空中力量。另外，从规模效应来说，40架也是f-42a形成战斗力，并且在战争中持续作战的最低限度。再少就将影响作战效率。

当然，f-42a与j-16a一样，并非单纯意义上的制空战斗机。

作为世界上第二种服役的第五代重型制空战斗机，f-42a从一开始就将j-16a定为直接竞争对手，订下了极为苛刻的性能指标。别的不说，在j-16a的总工程师因为系统集成难度与能源系统小型化问题否决了“全向主动拦截系统”之后，洛马公司的臭鼬工厂却坚持要在f-42a上配备“全向主动拦截系统”，直到发现确实超过了现有技术，如果继续坚持将严重影响研制进度之后，才不得不退而求其次，像j-16a那样，选择了有限的主动防御系统，从而使f-42a能够在j-16a升空之后不久进行首飞。

不管从哪个方面讲，f-42a都是一款非常先进的战斗机，不比j-16a差。

实际上，研制f-42a的时候，美国空军就吸取了f-22的经验教训。

作为最先服役的第四代重型制空战斗机，从诞生的那一天开始，f-22a就披着一层神秘面纱，特别是在东海战争中，日本空军的f-22j打得共和国空军的j-10与j-11战斗机毫无招架之力，若不装备数量少，以及刚刚定型的j-14在战斗中发挥了力挽狂澜的作用，恐怕败下阵来的将是共和国空军，可是到了半岛战争与日本战争，f-22风光不在，在与j-14的正面对抗中并没占到便宜。归根结底，这是美国空军错误判断局势的直接结果，因为f-22并不是美国空军的理想选择。回顾历史就能发现，在atf计划（先进战术战斗机计划）的工程开发阶段，美国空军还可以选择诺思罗普与麦道公司研制的yf-23a。美国空军最终选择f-22a，放弃了yf-23a，不是因为f-22a更先进，而是因为f-22a并不先进。不先进意味着采用了大量成熟技术、意味着没有技术风险、意味着更加可靠、也意味着能够按照进度完成研制工作。正是如此，更加“原始”的f-22a战胜了更加“新潮”的yf-23a，成为第一种研制成功、并且服役的第四代战斗机。因为yf-23a比yf-22a更先进，特别是在隐身性能方面。开发b-2的诺思罗普公司明显比研制f-117a的洛马公司更有经验，yf-23a的隐身性能比yf-22a高出了一个数量级，所以后来有人认为，如果当初美国空军做出了另外一个选择，就不会在半岛战争中一败涂地，日本也不会遭受灭顶之灾。不管怎么说，在研制f-42a的时候，美国空军决定“痛改前非”，一切向技术看齐。

按照洛马公司在对外推销f-42a时公布的数据，这种空中174532千克、正常起飞重量284512千克、最大起飞重量432234千克的重型战斗机在典型任务负载的情况下，作战半径分别达到1250千米（防空巡逻任务，携带8枚拦截导弹与2枚格斗导弹，仅用内部油箱燃油，在交战区域巡逻45分钟，并且留下15分钟的战斗余油与15分钟的返航余油）、1750千米（防空截击任务，携带6枚拦截导弹，

（本章未完，请点击下一页继续阅读）