第99章 强行迫降 (第2/3页)

经失去一半动力，还能不能做大过载机动。

果然，362否定了杨洛的提议。

362立马答道“不行，左发停车，发动机动力不足，依靠一个发动机的动力做大过载机动，很容易失去飞机的控制，太危险。”

这也不行，那也不行，那就只有一个办法了。

“362，你们跳伞吧。”

因为彼此不熟悉，杨洛没有命令362跳伞，而是带着商量的语气。

“不，我不跳伞。”362语气激动地说道。

“不跳伞，难道你还想强行迫降吗？”杨洛大惊道。

“对，强行迫降。”362肯定地说道，“以机腹触地迫降，有成功的案例。”

“你想过强行迫降的危险性吗？你以为是中型机吗？还能以机腹触地迫降。以歼-11bs的自重，强行迫降的成功率小得可怜，基本上就是找死。还有你不是一个人，后座的军功专家怎么办，让他陪着你冒险吗？”

起落架失灵，以机腹触地迫降的例子在国内国外都有成功的案例，但失败的案例更多。

“让专家跳伞，我驾机迫降，我绝不做伞兵。”362语气异常强烈地道，有一股宁死不跳伞的气势。

杨洛一顿，没有想到歼-11bs的飞行员这么执着，放缓语气道“362，你确定要强行迫降吗？”

“是。”语气依然异常强烈。

杨洛轻声道“362，我也是飞行员，我理解你的想法，但我不同意你这么做，太危险了，不过我也不会命令你跳伞。你先在空中盘旋，我上报北指，看北指的决定吧。”

没有任何一个飞行员愿意做伞兵，只要有一线希望能迫降成功，哪怕冒着巨大的危险，也会义无反顾地选择迫降。

杨洛很能理解歼-11bs的飞行员，如果是杨洛自己，他也会选择强行迫降，但他现在是指挥员，所处的位置不同，考虑问题的方向也不同，他得为自己考虑。

谁指挥谁承担责任。

这不是一般的迫降，几乎是九死一生的以机腹触地强行迫降，如果迫降成功还好，甚至有功，如果迫降失败机毁人亡呢，这责任就大了去。

在此种情况下，绝大多数的指挥员都会命令飞行员弃机跳伞，不会同意强行迫降。

虽然说弃机跳伞有严格的规定，不到最危急的时刻，绝不能弃机，但是在航油燃烧完之后，依然没有办法，那就真到了最危急的时刻了，完全符合规定。

况且现在歼-11bs还有个发动机停车，本身就存在很大的危险，就算杨洛现在命令362弃机跳伞，上级也不会说什么。

最好的办法，就是命令

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